Journal of the Society of Disaster Information ISSN:1976-2208(Print) 2671-5287(Online) 한국재난정보학회논문집

연구목적: 본 연구는 핵폭발이전 국가 차원의 핵 방호체계 구축 방향을 제시하기 위한 연구로, 사후관리(CM : Consequence Management)와 연계한 필요 요소의 발전방안을 제시한다. 연구방법: 북한의 핵공격 시 위협을 분석하고 영향을 평가하였으며, 재난위기 대응을 위한 국가 핵방호 및 사후관리 방안을 분석하였다. 연구결과: 핵 방호 CM 체계를 발전을 위해서 법·제도적 기반의 정비, 국민 생존역량을 기반으로 한 핵 민방위 체계의전환, 민방위 대피시설의 기능 고도화가 선행되어야 한다. 결론: 핵공격 발생 이전 단계에서의 선제적 방호 전략인 ‘예방적 사후관리체계’ 구축은 핵 공격이 현실화될 경우 초기 수분 내에 발생하는 치명적 피해를 최소화하고 생존자 보호 및 사회 기능 유지라는 핵심 목표를 달성하기 위한 필수적 조건이다.

연구목적: 본 연구는 서울시민의 소방행정서비스에 대한 인식과 정책 수용성을 분석하여, 체감 안전과 행정 효율성 간의 관계를 실증적으로 규명하고자 하였다. 시민의 인구사회학적 특성과 안전 태도가 소방 인프라 인식 및 수용성에 미치는 영향을 파악하였다. 연구방법: 서울시 거주 20세 이상 시민 1,000명을 대상으로 2024년 10월 온라인 설문조사를 실시하였다. 종속·독립변수에 따라 t검정, ANOVA, χ2검정 등을 활용해 통계 분석하였다. 분석 항목은 소방서비스 이용경험, 만족도, 시설 적정성 평가, 정책 선호 등의 영역으로 구성되었다. 연구결과: 시민들은 구급 서비스와 119 신고 대응에 대해 가장 높은 만족도를 보였다. 각 응답성 특성별로 소방시설 위치 인식, 수용성, 정책 선호에 유의미한 차이를 보였다. 대다수 시민은 예방 중심의 정책과 초기 대응 역량 강화를 주요 개선 방향으로 인식하고 있었다. 결론: 서울시 소방정책의 수용성을 높이려면 시민 경험에 기반한 커뮤니케이션과 세대 및 생활 특성의 차이를 반영한 정책 설계가 필수적이다.

연구목적: 본 연구는 건설 현장에서 추락사고의 비중이 가장 큰 가설재에서의 안전필수확인점(Hold Point) 필요성을 목표로 한다. 연구방법: 공사관련 업무를 수행하는 건축, 토목, 안전 분야의 전문가인 기술사 및 공학박사 소지자를 대상으로 가설재 관련 법규, 기술 기준, 관리체계 및 교육 제도를 조사하고, 계층분석법(AHP, Analytic Hierarchy Process)을 통해 법·관리·작업환경·교육 중심 요소의 중요도를 정량적으로 평가하였다. 연구결과 및 결론: 건설현장의 실행 체계의 일관성과 제도적 명확성에서 한계를 보였다. 특히 작업환경 중심 요소가 가장 높은 중요도를 나타냈으며, 위험성 평가, 작업환경 점검, 사전 교육 등이 핵심 항목으로 도출되었다. 이에 따라 안전필수확인점 기반의 승인 체계 도입, 감리자(CM)의 역할 명확화, 표준 절차서 마련이 요구되며, 가설재 안전관리의 실효성 강화를 위한 안전필수확인점의 필요성을 제안한다.

연구목적: 본 연구는 제조업 근로자의 기초안전 보수교육이 안전의식 향상에 미치는 영향을 실증적으로 규명하는 것을 목적으로 한다. 기존 연구는 일회성 교육의 효과에 집중되어 반복적·지속적 교육 효과 검증이 부족하였다. 연구방법: 2024년 9월부터 2025년 5월까지 제조업체 H사 협력업체 근로자 2,000명을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 안전의식은 안전규정 이행(5문항)과 안전활동 태도(5문항)을 포함한 10문항 Likert 5점 척도로 측정하였다. Cronbach’s α=.947로 신뢰도가 검증되었으며, 다중회귀분석을 통해 교육횟수(1×, 2×, 3×)의 효과를 분석하였다. 연구결과: 1회 대비 2회 교육은 B=0.184(p=0.015), 3회 교육은 B=0.238(p=0.004)로 유의미한 향상 효과를 보였으며, 용량–반응 관계가 확인되었다. 성별과 연령은 경계 유의 수준에 불과했다. 결론: 반복적 보수교육은 근로자의 안전의식을 통계적으로 유의하게 향상시키며, 주기적·참여형 교육 모델의 제도화가 요구된다. 단일 기업 표본의 한계가 있으므로 다기관 종단연구가 필요하다.

연구목적: 본 연구는 전염병 국가재난 시 우리 군의 현장 중심 임무수행 방향을 제안하고자 한다. 연구방법: 코로나-19 초기부터의 부대 지휘 경험을 바탕으로 현장에서 군의 역할과 임무수행 과정에서 요구되는 각 기관(경찰, 소방)과의 협조 쳬계와 법령에 대한 고찰을 하고, 우리 군의 현장 중심 임무수행 방향을 제안하고자 한다. 연구결과: 이러한 예상외 임무 수행을 위해서는 작전개념, 조직 및 장비 편성을 고려하여, 지자체 및 각 기관과 통합적 임무 수행을 위한 협약, 법령, 지침 등에 대한 검토와 개정을 통해 임무 수행 시 제한사항을 사전에 해소해야 한다. 결론: 재난은 현장에서 조치하고 예기치 못한 상황에 대응하는 것이 중요하며, 현장에서 문제상황을 종결시킬 수 있도록 전 역량이 집중되어야 한다.

연구목적: 본 연구는 5개년 산재보험패널 데이터(N=2,573)를 활용하여 산재근로자의 이질적인 회복 궤적을 유형화하고 노동시장 장벽과의 동태적 관계를 분석하여 맞춤형 정책 근거를 마련한다. 연구방법: K-평균 군집분석으로 궤적 유형을 도출하고 피셔의 정확 검정으로 구직상의 어려움을 비교하였다. 연구결과: 회복 궤적은 ‘안정 회복형’, ‘고용 불안정형’, ‘만성 취약형’으로 분류되었다. 안정 회복형은 중증 장해에도 최고 소득을 기록했으나 최저 만족도를 보여 소득-만족도 역설이 관찰되었다. 가장 큰 규모인 만성 취약형은 임금 등 근로조건을 가장 큰 구직 장벽으로 인식했다. 결론: 획일적 정책의 한계를 지적하며, 중증 근로자의 일-삶 균형 지원 및 취약 계층을 위한 맞춤형 고용 개입의 필요성을 제시한다.

연구목적: 본 연구는 원전 화재위험성 평가를 위한 심각도 추정에 활용되는 전기캐비닛의 열방출률 DB 구축을 목적으로 한다. 연구방법: 이를 위해 캐비닛의 형태 특이성(체적, 개구부, 가연물 등)을 기반으로 화재시나리오들을 도출하였고, 전기캐비닛 화재시험 설계를 위하여, 가연물 선정 및 버너 열량 도출을 위한 실험이 수행되었다. 연구결과: 개발된 시험 방법 및 선정된 화재시나리오에 대하여, 국내 원전 전기캐비닛에 대한 열방출률 DB를 구축하였으며, FDS를 통한 신뢰성 검증이 수행되었다. 결론: 구축된 전기캐비닛 열방출률 DB는 원전 화재위험성 평가에 적용되는 심각도 추정을 위한 인자로서 적용된다. 향후 모든 전기캐비닛 화재 시나리오를 포괄하는 데이터베이스 구축이 계획되어 있으며, 후속 연구에서는 국내 전기캐비닛의 화재 심각도를 정량적으로 추정할 수 있는 기법 개발이 진행될 예정이다. 이러한 연구는 원자력 발전소 화재 안전성 평가의 정확성과 신뢰성 향상에 기여할 것으로 기대된다.

연구목적: 본 연구는 자정식 건설장비 전도방지 시스템에 대하여 역학적 메커니즘에 따른 효율도를 수치해석적인 방법과 실대형 실험체의 하중재하실험결과를 비교하여 거동을 검증 하고자 한다. 연구방법: 기존 전도방지 가설구조물에 대한 제원을 분석하고 본 연구대상에 대한 모듈식 제원을 도출하였다. 건설장비의 총하중과 충격력을 적용하여 수치해석적 방법으로 해석을 수행하였고 실대형 실험체를 제작하여 하중재하실험을 수행하였다. 연구결과: 실대형 실험체 하중재하 실험결과 가력하중에 대한 연직방향 변위는 수치해석 결과를 상회하는 거동 결과이며 가장 불리한 거동의 수직부재는 허용응력 대비 81.6~82.3%의 응력이 작용하는 것으로 확인하였다. 결론: 건설장비의 전도모멘트와 장비 자중에 의한 저항모멘트 상호 보완의 역학적 메커니즘을 적용한 전도방지 시스템에 대하여 수치해석적 및 실대형 실험체의 하중재하 실험을 비교 검토결과 거동의 안전성 확보를 확인하였다.

연구목적: 본 연구의 목적은 재난대응 업무를 수행하는 재난안전분야 종사자들이 재난대응 과정에서 겪는 어려움과 극복 과정을 탐색하여 재난안전관리 전문가 육성을 위한 방향성을 제시하는 것이다. 연구방법: 질적 연구의 근거이론(grounded theory) 연구 방법으로 국내 기업에서 코로나19 재난 대응 업무를 수행했던 재난안전분야 종사자들을 이론적 표집에 의해 선정하고 심층 면담과 온라인 인터뷰를 통해 기초자료를 수집하였다. 수집된 자료들을 개방 코딩, 축 코딩, 선택 코딩 등 근거이론의 연구 방법에 따라 분석하였다. 개방 코딩의 결과 70개의 개념, 26개의 하위범주와 10개의 범주를 도출하였다. 축 코딩을 통해 도출한 중심 현상은 “재난관리에 대한 조직의 이해 부재를 사명감으로 이겨내기”로 나타났다. 또한 선택 코딩의 결과 본 연구의 핵심 범주는 “한계를 극복하고 타협 불가한 제1의 가치로 자리 잡기”로 분석되었다. 연구결과: 첫째, 사회재난은 “예방-대비-보호-대응-복구”의 모형을 따른다. 둘째, 재난대응 경험은 재난안전분야 종사자의 직무 만족과 성장을 위한 동기부여 요소가 된다. 셋째, 재난안전분야 종사자의 역할 수행에 조직의 안전문화가 중요한 요소이다. 마지막으로 재난안전분야 종사자에게는 적극적인 기질과 태도가 필요하다. 결론: 재난안전분야 종사자의 전문성 향상에는 개인의 기질과 태도뿐만 아니라 조직의 안전문화 수준 또한 필요함을 확인하였다. 따라서 재난안전 분야 전문가 양성을 위해서는 종사자에 대한 교육 및 훈련을 강화하고, 조직의 안전문화 수준을 제고하기 위한 노력이 필수적이다.

연구목적: 연구목적: 본 연구는 해체공사에서 반복적으로 발생하는 주요 위험요인을 분석하고, 공정별 맞춤형 안전관리 대책을 제시함으로써 실효성 있는 위험성 평가 체크리스트 개발을 위한 기초자료를 마련하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 건설공사 안전관리 종합정보망(CSI)에 등재된 172건의 해체공사 사고사례를 분석하여 총 104개의 위험요인을 도출하였다. 이후 전문가 평가와 강도·빈도 가중치 분석을 실시하여 공정별 위험요인의 우선순위를 산정하고, 이를 바탕으로 안전관리 개선방안을 제안하였다. 연구결과: 분석 결과, 주요 위험요인은 고소작업과 중량물 취급 작업에서 집중적으로 나타났으며, 재해유형은 ‘떨어짐’과 ‘베임/찔림’이 높은 비중을 차지하였다. 가중치 분석을 통해 공정별 위험요인의 우선순위를 도출하였고, 이에 따른 맞춤형 안전관리 대책을 제시하였다. 결론: 본 연구는 해체공사에 적용 가능한 공정별 안전관리 대책을 제안함으로써, 사고 예방과 안전사고 최소화에 기여할 수 있다.

연구목적: 본 연구는 공동주택 유지보수공사 중 재도장공사의 위험요인을 분석하여 체크리스트를 개발하고 현장에서 적용할 수 있게 하는데 목적이 있다. 연구방법: 공동주택 재도장공사의 안전 및 위험성평가와 관련된 법과 제도를 검토하고, 재도장공사의 사고사례를 건설공사 안전관리 종합정보망(CSI)에서 분석하여 공종별 위험요소를 도출하였다. 연구결과: 공동주택 소규모공사의 특성을 고려하고 산업안전보건기준에 근거해 공종별 위험성 감소대책을 포함한 체크리스트를 작성하여 이를 현장에 적용해 위험요인 분석과 대책을 제시하였다. 결론: 공동주택 재도장공사에서 현실적으로 사용할 수 있는 체크리스트를 개발하고 적용하여 공동주택 재도장공사에서 안전사고를 예방하는데 실질적인 도움이 되고자 하였다.

연구목적: 본 연구는 증가하는 극한 강우로 인한 지하공간 침수 재난에 대응하기 위해 국내 수방기준의 제도적 한계를 규명하고, 해외 선진 사례를 토대로 실질적 개선 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 일본, 영국, 미국의 제도를 한국 현행 기준과 비교하여 법적 기반, 기술적 요건, 운영 체계를 중심으로 분석하였다. 연구결과: 분석을 통해 첫째 시설물 유지관리 기준의 상세화, 둘째 성능 검증·인증 제도의 도입, 셋째 인명 안전 중심의 최적 대피경로 기준 신설이라는 세 가지 핵심 고도화 전략을 도출하였다. 결론: 제안된 방안은 기존 선언적·사후적 접근을 넘어 성능 기반의 선제적 재난관리로 전환하는 데 기여할 수 있으며, 국내 지하공간 안전 정책의 실효성을 높이는 근거로 활용될 수 있다.

연구목적: 전기자동차와 ESS 증가로 폐배터리 재사용을 위한 과정에서 발생할 수 있는 리튬이온배터리 화재 위험에 대응하기 위해 비전도성 수계형 소화약제와 전용 소화기 시스템을 개발하고 그 성능을 검증하는 것을 목적으로 하였다. 연구방법: 파우치형 폐배터리를 충전한 후 히팅패드로 열폭주와 화재를 발생시켜 개발된 수계형 소화약제와 미세분무 노즐 소화기를 사용하여 A급(일반화재) 및 C급(전기화재) 소화성능을 평가하였다. 전도도시험, A급 목재더미 화재시험 및 파우치형 리튬이온배터리 화재 시험을 통하여 소화 성능, 냉각 효과 및 재발화 억제 능력을 시험하였다. 연구결과: 개발된 수계 소화약제는 전기 전도도 100μS/m로 C급 전기화재 기준을 충족하였으며, A급 목재더미 화재 시험에서는 60초 이내 진압과 재발화 방지 성능을 확인하였다. 또한 폐배터리 화재 시험에서 열폭주 확산 억제, 신속한 냉각 및 인접 셀 보호 효과를 확인하였다. 결론: 본 연구의 소화약제와 소화 시스템은 폐배터리 재사용 및 보관 시 발생 가능한 화재 위험에 대응할 수 있는 효과적인 안전대책임을 입증하였으며, 향후 다양한 배터리 형식과 대규모 ESS 및 전기차 배터리 팩에 대한 적응성 검증을 통하여 실용화를 확대할 예정이다.

연구목적: 본 연구는 한국 사회안전지수에 포함된 객관적 지표와 주관적 지표 간의 차이를 분석하고, 안전 및 보안 평가에서 다양한 평가 측면을 종합적으로 고려할 수 있는 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 경제활동, 생활안전, 건강 및 복지, 주거환경과 관련된 다양한 지표를 수집하였으며, 이를 바탕으로 객관적 분석과 주관적 평가를 병행하여 분석을 수행하였다. 또한 지표 간 상호작용과 지역별 특성을 파악하기 위해 지역 클러스터 분석을 실시하였다. 연구결과: 분석 결과, 경제활동 지표는 생활안전, 건강 및 복지, 주거환경 지표와 상호작용하며 유사한 패턴을 보이는 것으로 나타났다. 아울러 지역별로 형성된 클러스터는 한국의 지역 간 안전 수준에 뚜렷한 차이가 존재함을 보여주었다. 결론: 본 연구는 객관적 지표와 주관적 지표 간의 차이를 고려한 안전관리 평가의 중요성을 강조한다. 또한 지역별 안전 수준의 특성을 반영한 맞춤형 개선 전략을 제시함으로써, 향후 한국의 안전 및 재난관리 수준을 제고하는 데 기여할 것으로 기대된다.

연구목적: 본 연구는 발전소에서 반복 발생하는 중대재해(SIF: 떨어짐, 끼임, 부딪힘) 예방을 위해 딥러닝 기반 AI CCTV 관제시스템을 구축하고 효과를 실증적으로 검증하는데 있다. 연구방법: 2018~2022년 안전사고 데이터와 2023~2025년 탐지율 성능데이터를 활용하여 기술통계, 추세분석, 이중차분(DiD), 이벤트 스터디 모형으로 AI도입 전후 효과를 분석한다. 연구결과: 중대재해는 전체 사고의 46.8%를 차지하였으며, 도입부서의 안전모 탐지율은 23.78%→97.56%, 쓰러짐은 37.79%→87.79%로 향상되었다. DiD 분석결과, AI 도입 효과( +0.368(p<0.01)가 확인되었고, 이벤트 스터디 분석에서도 효과가 점차 강화되고 내재화됨을 입증하였다. 결론: 안전사고 통계와 AI 성능데이터 결합을 통해 사고예방효과를 계량적으로 입증하였고, AI CCTV 감시체계는 인력중심 감시한계를 극복하고 안전관리를 사후 대응에서 사전 예방중심으로 전환해야함을 보여준다. 이러한 스마트 안전관리체계는 고위험 현장의 중대재해 예방에 기여할 것이다.

연구목적: 본 연구는 재해영향평가 협의제도의 사후관리체계 부재 문제를 분석하고 제도적·기술적 개선방안을 제시하는 데 목적이 있다. 연구방법: 이를 위해 최근 3년간 이행실태점검 결과(328개소, 1,275건)를 분석하고 지자체 담당자 인터뷰와 전문가 자문을 실시하였으며, 환경영향평가와 지하안전영향평가 등 유사 제도와의 비교·검토를 수행하였다. 연구결과: 사후관리 업무는 이행관리, 유지관리, 검증 및 보정, 환류, 소통 및 협력의 다섯 단계로 체계화될 수 있으며 사업시행자, 승인기관, 협의기관, 지자체 등 다주체 협력형 구조가 필요함을 확인하였다. 또한 개별법 제정과 하위법령 구체화, 과태료 강화와 같은 제도적 보완과 운영지원시스템 및 계측기술 연계를 통한 데이터 기반 관리가 요구됨을 도출하였다. 결론: 본 연구는 재해영향평가 사후관리 공백을 해소하고 제도의 실효성과 지속가능성을 제고하기 위한 기초적 근거를 제공한다는 점에서 의의가 있다.

연구목적: 본 연구는 산불 재난 대응 현장에서의 PS-LTE 기반 통신망 활용 실태와 한계를 실증적으로 분석하고, 저궤도 위성통신을 포함한 차세대 통합통신망에 대한 수요와 우려를 파악하여 재난통신망 고도화를 위한 실효성 있는 대안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 이를 위해 산림청 및 소속기관 근무자 127명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하고, 빈도 분석과 AHP 기법으로 자료를 분석하였다. 연구결과: PS-LTE의 낮은 활용도와 빈번한 통신 장애, 특히 음영지역 문제의 심각성이 확인되었으며, 위성통신 연계에 대한 높은 수요와 함께 장비 휴대성·호환성 등 실무적 우려도 도출되었다. 결론: 산불 재난통신 인프라 고도화, 기관 간 연동 강화, 현장 중심 교육 확대가 핵심 개선 과제로 제시되며, 통합 재난통신망 구축을 위한 정책적·기술적 기반 마련이 요구된다.

연구목적: 본 연구는 건설현장에서 위험감수성이 작업자의 안전 및 불안전 행동에 미치는 상관관계를 분석하고자 하였다. 연구방법: 선행 연구를 바탕으로 이론적 기반을 마련하고, 설문을 통해 수집한 데이터를 IBM SPSS Statistics와 Amos 26 프로그램을 활용하여 탐색적 요인분석과 구조방정식 분석하였다. 연구결과: 위험감수성 중 민감과 회피는 안전 행동을 촉진하는데 유의미한 영향을 미쳤으며, 둔감과 감행은 유의미한 영향을 미치지 않았다. 또한, 대인관계능력은 위험감수성과 안전 행동 간의 관계에서 중요한 매개 역할을 하는 것으로 나타났다. 위험감수성이 높은 작업자일수록 위험성평가에 적극적으로 참여하는 경향이 확인되었다. 결론: 연구 결과를 바탕으로, 물리적 안전 조치뿐만 아니라, 심리적 요인을 고려한 안전 교육과 관리 전략의 필요성이 강조되었다. 위험감수성을 높이는 교육과 함께 대인관계능력 개발 프로그램이 안전 행동 향상에 기여할 수 있다는 점을 확인하였다.

연구목적: 본 연구는 기존 생성형 인공지능이 단일출력 방식에 의존함으로써 재난관리의 예방·대비·대응·복구 전 주기를 충분히 지원하지 못하는 한계를 해결하고자, 하나의 질의에 대해 네 단계를 동시에 반영하는 다채널 생성형 AI 출력 제어 알고리즘을 제안한다. 연구방법: 제안된 알고리즘은 RAG 아키텍처를 기반으로 5,485개의 국내 법령 JSON 데이터베이스와 연동되며, FAISS 기반 벡터 검색과 ELECTRA 임베딩을 활용하여 관련 법령 조문을 검색하고 GPT-4를 통해 4채널 병렬 응답을 생성한다. 연구결과: 400개의 테스트 질문을 활용한 평가 결과 전체 정확도는 82.8%로 나타났으며, 예방·대비·대응·복구 단계별 F1 점수는 각각 0.780, 0.822, 0.825, 0.879를 기록하였다. 평균 응답 시간은 3.8초였다. 결론: 본 연구의 4채널 출력 제어 알고리즘은 생성형 AI의 출력 신뢰성과 다차원 의사결정 지원 능력을 향상시키며, 재난안전관리뿐 아니라 법적 근거 기반 AI 응답이 요구되는 다양한 분야로의 적용 가능성을 제시한다.

연구목적: 최근 국가계약제도 개선을 통해 공공 건설공사 전반에 안전평가가 의무화되었으나, 현행 안전평가는 법규 준수 여부 및 형식적 계획서 검토에 국한되어 있어 실질적인 재난 대응 및 공사 연속성 확보에 한계가 있다. 본 연구는 ISO 22301 기반의 비즈니스연속성관리시스템(BCMS)을 국가계약제도 안전평가에 연계하는 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 문헌 분석과 사례 연구를 통해 현행 안전평가 제도의 한계를 도출하고, 리스크 평가(RA), 업무영향분석(BIA), 복구전략, 교육 ·훈련체계 등 BCMS 핵심 요소를 안전평가 항목에 연계 ·통합하는 평가 모델을 설계하였다. 연구결과: BCMS 요소를 국가계약제도 안전평가에 반영할 경우, 기존의 법규 준수 중심 평가에서 벗어나 건설공사의 재난 대응 및 복구 역량을 강화하는 종합적 평가체계로 발전할 수 있음을 확인하였다. 결론: 본 연구에서 제안한 연계 모델은 건설 안전관리의 실효성과 지속성을 제고할 수 있으며, 향후 건설안전특별법 시행령 및 국가계약법 개정을 통한 제도 개선과 실무 적용을 위한 기초자료로 활용될 수 있다.

연구목적: 본 연구는 건설 현장의 탈현장(Off-Site) 시공 확대와 스마트 건설기술 발전에 대응하여, 모듈러 교량 거더 접합부의 응력 거동과 중립축 변화를 분석함으로써 구조적 안정성을 평가하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 모듈러 거더(40m)를 대상으로 비선형 유한요소해석(FEA)과 축소모형 실험을 병행하여 모듈 접합부 응력 분포를 검토하였고, 모형실험에서는 하중-처짐, 철근 변형률, 이음부 이격, 중립축 이동 등을 측정하여 구조 거동을 확인하였으며, 접합부 균열 등에 대해서는 철근 보강 방안을 적용하여 응력 완화 효과를 검증하였다. 연구결과: 콘크리트 강도 향상 시 접합부 응력과 최대 주응력이 모두 감소하였으며, 하중 증가에 따라 중립축이 상부로 이동하고, 접합부에서 횡방향 균열이 집중 발생하였으나 전단철근 보강을 통해 안전성을 확보하였다. 결론: 모듈러 거더의 구조 안정성은 접합부 강성과 보강 조건에 따라 영향을 받으며, 전단철근 보강 등이 효과적인 대책으로 검증되었다. 따라서 중립축 변화와 응력 집중을 고려한 합리적 설계가 필요하며, 이는 모듈러 교량의 안전성, 내구성, 경제성 향상 및 스마트 건설 기술 확산에 기여할 수 있을 것으로 판단된다.

연구목적: 자율주행차(AV)의 급격한 혁신은 모빌리티 산업뿐만 아니라 사회 전반에도 큰 변화를 겨져왔다. 자율주행차는 교통사고 사망자를 감소할 수 있고 효율성과 대중의 편의성 증진 등 다양한 잠재적 이점을 제공한다. 그러나 기술적 발전에도 불구하고 한국에서의 자율주행차에 대한 대중 수용은 여전히 미흡한다. 본 연구는 기술적 요인, 사회적 요인, 그리고 개인적 요인이라는 세 가지 요인이 자율주행차에 대한 신뢰 형성에 어떠한 영향을 미치는지를 분석한다. 연구방법: 한국에 거주하고 있는 성인 남녀 264명 대상으로 구조방정식 모형(SEM)을 활용하여 분석을 수행하였으며 데이터 처리는 R 소프트웨어를 통해 진행되었다. 연구결과: 안전성과 적합성 등 기술적 요인과 교육 및 경험 등 개인적 요인은 신뢰에 긍정적인 직접 효과를 미치는 것으로 나타났다. 반면, 정부 지원과 미디어 영향 등 사회적 요인은 신뢰에 부정적인 영향을 주는 것으로 확인되었다. 결론: 본 연구는 신뢰가 대중의 자율추행차 이용 의도에 핵심적인 요인임을 보여준다.

연구목적: 본 연구는 모든 천연동굴에 대한 정밀조사가 현실적으로 어려운 점을 고려하여, 상대적 구조 취약성을 정량적으로 평가하기 위한 방법론을 제시하였다. 연구방법: 이를 위해 기존 자료를 활용하여 입구 형상, 폭 ·높이, 발달 방향 정보를 정제하고, 원형성 지표(CI), 아치성지표(AI), 방향지표(DI) 를 산정하였다. 각 지표는 CRITIC(Criteria Importance Through Intercriteria Correlation) 방법을 통해 가중치를 부여하여 통합한 재난 취약성 동굴 동굴 지수(Disaster Vulnerability Cave Index, DVCI) 를 도출하였다. 연구결과: 결과적으로 DVCI는 0.168~0.940 범위에서 분포하였으며, 평균 0.474, 표준편차 0.178로 확인되었다. 분포는 0.30~0.45 구간에 집중된 우편향 형태를 보였으며, 대부분의 동굴이 중간 이상 수준의 안정성을 가지는 것으로 나타났다. 일부 낮은 DVCI 값을 가진 동굴은 입구 비대칭이나 방향 정렬 등으로 인해 상대적으로 취약한 형상적 특성을 보였다. 결론: 본 연구에서 제안한 DVCI는 절대적 붕괴위험도가 아닌 상대적 안정성 지표로서, 제한된 자료 조건에서도 동굴의 취약성 우선순위 결정에 활용될 수 있다.

연구목적: 인공지능(AI), 로봇, 자율주행시스템의 도입은 군사시설의 운영 방식과 안전사고 책임 구조를 근본적으로 변화시키고 있다. 본 연구는 중대재해처벌법의 관점에서 군사시설의 법적 지위를 재검토하고, 군 지휘체계와 민간 경영체계가 병존하는 환경에서 AI·로봇·자율시스템과 관련한 중대재해의 책임 귀속 기준을 규명하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 헌법, 중대재해처벌법, 군사기지 및 군사시설 보호법 등 관련 법령과 판례·행정해석을 분석하였으며, 국방혁신 4.0 정책 및 군사 AI 관련 기술자료를 검토하여 군사시설 내 자율시스템의 위험 구조를 도출하였다. 또한 관련 안전법제를 비교하여 기술위험에 대한 조직책임 부과 방식의 차이를 분석하였다. 연구결과: 군사시설 중 민간인 및 위탁사업자가 상시 근무하는 영역에서는 중대재해처벌법 적용을 배제할 근거가 부족하며, 기술자율성의 확대는 책임을 소멸시키는 것이 아니라 조직·시스템 차원에서 재구성함이 확인되었다. 특히 군 지휘체계와 민간 경영체계는 상호보완적 구조로 재설계되어야 하며, 이에 따라 ▲군사시설형 중대재해특례조항 신설, ▲군사시설형 안전보건관리체계(M-SMS) 도입, ▲국방 AI 안전위원회 설치 등을 제안하였다. 결론: 비교법적 검토 결과, 주요국은 군사시설에서도 기술위험 통제가능성과 예견·예방 의무를 기준으로 조직책임을 부과하고 있었다. 한국 역시 군사시설의 폐쇄성을 이유로 안전의무를 예외화할 것이 아니라, 헌법상 생명보호의무에 근거하여 AI·자율시스템 운용에 대한 법적 통제를 강화해야 한다. AI 시대의 안전은 사후 처벌이 아니라 설계–운용–검증 전 과정에 위험 통제를 내재화한 시스템 기반 책임체계로 전환되어야 한다.

연구목적: 국내 건설현장의 안전관리는 ｢산업안전보건법｣과 ｢건설기술진흥법｣이라는 이중 법체계로 인해 행정적 이원화가 발생하며, 이는 현장의 효율성과 안전성에 부정적 영향을 미친다. 본 연구는 이러한 이원화가 안전관리 효율성과 직무 난이도에 미치는 영향을 실증적으로 분석하고 개선 방안을 제시하고자 하였다. 연구방법: 안전관리분야 전문가 10인을 대상으로 2차 델파이 조사, 건설현장 실무자 381명을 대상으로 설문 및 교차분석을 실시하였으며, 회귀분석을 통해 직무특성과 일원화 조치의 효과를 정량적으로 검토하였다. 연구결과: 직무 난이도가 높을수록 이원화의 부정적 영향이 뚜렷했으며, 중복된 행정 절차는 부담을 가중시키는 반면, 업무 일원화와 직무지원은 효율성 향상에 기여하였다(p < .05). 결론: 법적 통합보다는 절차 간소화와 실무 일원화가 안전관리 체계 개선의 핵심임을 확인하였다.

연구목적: 본 연구는 고속도로에서 과적검문소 통과 후 가변축을 조작하여 주행 중 과적 운행하는 화물차를 검지하는 AI 영상인식 기반 차축 조작 검지시스템의 경제성을 평가하는 데 목적이 있다. 연구방법: 전국 고속도로 나들목 양방향에 본 시스템을 설치하는 시나리오를 설정하고, 비용편익분석(CBA)을 수행하였다. 설치비와 유지관리비를 비용으로, 도로 유지보수비 절감을 편익으로 산정하였으며, 위험조정 할인율 5.4%를 적용하여 10년간 경제성을 분석하였다. 또한 핵심 가정들의 불확실성을 반영하기 위해 시나리오 민감도 분석을 추가로 수행하였다. 연구결과: 총 설치비는 약 358.8억 원, 연간 유지관리비는 10% 수준으로 추정되었다. 분석 결과 10년간 순현재가치(NPV)는 약 15억 8천만원, 비용편익비(B/C)는 1.03으로 나타나 시스템 도입의 경제성이 확인되었다. 결론: AI 기반 차축 조작 검지시스템은 과적에 따른 도로 손상과 유지관리비를 줄이고, 교통안전 향상에 기여할 수 있다. 향후 실도로 검증과 단계적 도입 전략 마련이 필요하다.

연구목적: 원전 주제어실 내 방화벽의 설치가 화재 확산 방지, 핵심 기기 생존성 및 작업자 거주성 확보에 미치는 영향을 분석하고자 한다. 연구방법: NUREG-1934에서 제시하는 캐비닛 화재 시나리오를 적용하여 CFD를 수행하였다. 1차 해석에서는 화원과 방화벽 간 이격 거리에 따른 열적 특성을 분석하였으며, 2차 해석에서는 실제 MCR 형상 내에서 방화벽 유/무에 따른 기기(마주보는 캐비닛) 및 작업자의 온도와 복사열유속 변화를 정량적으로 비교 평가하였다. 연구결과: 1차 해석 결과, 방화벽의 온도는 거리에 비례하여 선형적으로 감소하였으나, 복사열유속은 거리의 제곱에 반비례하는 물리적 특성으로 인해 비선형적으로 급격히 감소하여, 1m 이내 근접 설치가 복사열 차단에 가장 효과적임을 확인하였다. 2차 해석 L1(기기 생존성) 시나리오에서 방화벽은 ‘마주보는 캐비닛’의 최대 온도를 87% 이상 저감시켰다. L2(작업자 거주성) 시나리오에서는 방화벽 설치시 평균 복사열유속이 94% 감소하여 작업자을 효과적으로 보호함을 확인하였다. 결론: 방화벽은 원전 MCR 화재 시 복사열 전달을 효과적으로 차단하여 화재의 수평적 확산을 방지하고, 작업자가 안전정지 조작을 수행할 수 있는 거주성을 확보하는 데 결정적인 역할을 수행함을 정량적으로 확인하였다.

연구목적: 화학물질 취급 사업장은 관련 법에 따라 화학사고예방관리계획서, 공정안전보고서, 소방계획서 등을 작성해야하지만, 실제 재난 발생시 비상조직에서 위기 단계별로 대응해야 할 세부적 SOP가 미비한 상태이다. 이에 따라 비상시 재난 유형별, 위기 경보 단계별, 비상 조직별 수행할 상세 SOP 설계를 본 연구의 목적으로 한다. 연구방법: SOP 설계의 기본 틀은 표준 현장조치 행동 매뉴얼을 기반으로 하여, 비상 조직별로 수행하는 SOP를 위기 경보 단계별로 정의하는 것으로 한다. 연구결과: 사업장에서 발생 가능한 대표 5종의 재난 유형에 대하여 재난 대응 SOP를 도출하였으며, 본 논문에서 도출된 결과의 일부 정보를 제시하였다. 결론: 화학물질 취급 사업장은 재난 발생시 그 영향이 인근 농가, 농작물에 영향을 미치기 때문에 효과적인 대응이 중요하다. 이에 따라 비상 조직에 대하여 위기 경보 단계별로 수행할 구체적 SOP를 도출하였다. 도출된 SOP는 소프트웨어 시스템으로 구축되고, 담당자는 현장에서 모바일 기기를 사용하여 효과적으로 활용 할 수 있을 것이다.

연구목적: 방음터널은 도심 고속도로 주변의 교통 소음을 저감하기 위해 설치가 증가하고 있으나, 반밀폐 구조로 인해 화재 발생 시 연기와 열이 급격히 축적되는 위험성을 지닌다. 특히 PC방음판은 가연성 특성이 있어 화재 확산 가능성을 높인다. 이 연구는 FDS 기반 화재 시뮬레이션을 통해 방음터널 내 배연창 및 제연경계벽의 제연 성능을 평가하여 화재·피난 안전성 향상 방안을 제시하였다. 연구방법: 길이 100m 방음터널을 대상으로 20MW 차량 화재를 가정하고 총 12개의 시나리오를 구성하였다. 배연창 설치 간격과 제연경계벽의 폭 및 설치 간격을 변수로 적용하였으며, 성능위주설계 기준에 따라 온도, 가시거리 등 인명한계 기준을 분석하였다. 연구결과: 연창 설치 간격이 좁을수록 제연 성능이 크게 향상되었으며, 제연경계벽은 3m 이상에서 연기 확산 지연에 효과적이었으나, 4m 이상에서는 연기층 하강으로 가시거리가 악화되었다. 제연경계벽 설치 간격은 50~70m에서 가장 안정적이었다. 결론: 방음터널의 화재 안전성 확보를 위해 배연창은 10~20m 간격으로 설치하고, 제연경계벽의 폭은 3m 이하, 설치 간격은 50~70m가 적정한 것으로 분석되었다.

연구목적: 본 연구는 서울특별시 서초구를 대상으로 강우, 소방 활동, 사회 취약성 데이터를 통합하여 복합재난 위험도를 예측하고, 이를 기반으로 소방 자원 배치 전략을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구자료는 2020–2024년 서초구 시간별 강우량 자료, 화재 출동 개별 내역, 119 구조·구급활동 실적, 통계 연보에서 추출한 인구·주거·사회 취약성 지표를 사용하였다. 특히 신고일시·출동일시·도착일시를 활용하여 출동 지연, 도착시간, 총 대응 시간을 산출하고, 65세 이상 인구 비율, 장애인 등록 인구 비율, 1인 가구 비율, 반지하·지하 주택 비율을 사회 취약성 변수로 구성하였다. 연구방법: 분석 방법으로는 먼저 화재 출동 내역을 이용해 연도·월·시간대별 출동 건수와 평균 도착시간, 평균 총 대응 시간을 산출하여 기초 통계를 제시하고, 강우량 및 사회 취약성 지표와 결합하여 복합재난 발생에 영향을 미치는 설명변수를 구성하였다. 이후 다중회귀분석(Multiple Regression Analysis, MRA)과 Random Forest(RF)를 이용하여 시간 단위 화재 출동 건수 및 발생 여부를 예측하고, 두 모형의 성능을 비교하였다. 2024년을 검증자료로 사용한 결과, 시간당 화재 출동 건수 예측에서 MRA 모형의 평균절대오차(MAE)는 0.24건, RF 모형의 MAE는 0.18건으로, RF가 약 25.0% 낮은 예측 오차를 보였다. 화재 발생 여부(해당 시간에 1건 이상 발생)의 분류 성능을 AUC로 비교한 결과, 로지스틱 회귀는 0.83, RF 분류기는 0.90을 기록하여 RF가 우수한 성능을 나타냈다. 연구결과: RF 변수 중요도 분석 결과, 이전 24시간 누적 강우량, 현 시각 강우량, 신고 시간의 시간대(야간 여부), 65세 이상 인구 비율, 장애인 등록 인구 비율, 반지하·지하 주택 비율, 1인 가구 비율순으로 중요도가 높게 나타났다. 이는 강우 특성뿐 아니라 고령자 및 장애인 밀집 지역, 주거 취약 지역, 1인 가구 밀집 지역이 복합재난 위험에 유의미한 영향을 미침을 시사한다. 마지막으로, 예측된 위험도와 사회 취약성 지수를 결합하여 행정동별 우선 대응 순위를 제시하고, 이를 기반으로 소방 자원 배치 시나리오를 제안하였다. 결론: 본 연구는 기상·소방·사회통계 데이터를 결합한 복합재난 위험도 예측과 사회 취약성을 고려한 자원 배치 전략을 함께 제시함으로써, 도시형 재난관리에 대한 데이터 기반 의사결정 지원에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

연구목적: 현재 수소차 등 친환경 대체 연료 차량의 사용급증에 따라 도로 터널에서의 화재 안전성이 심각히 저해됨을 인식하고, 도로 및 해상 터널 등의 초장대 도로 터널의 화재 발생 시 인명 안전을 위해 터널 내 화재 안전과 관련한 국제적인 “화재 안전 표준 기반” 개발이 절실히 필요하다. 연구방법: 본 논문은 초장대 도로 터널에서 수소차의 사고시나리오에 따른 TPRD 개방에 따른 수소 누출시 화재 발생과 관련하여 사고 발생 확률을 보여주는 이벤트 트리를 정량적으로 구성하여 각 시나리오별 사건발생 확률을 분석하였고, “간이 실증 실험”을 통하여 구조물의 손상 및 화재시뮬레이션 TooL을 사용하여 복사열의 영향, 과압 및 그리고 과압에 따른 피해 거리 및 화상의 정도를 분석하였다. 다음으로는 제연 위험성으로 시간 변화와 환기장치 작동 여부에 따른 연기의 농도 변화 및 터널 내 온도를 측정하여 피난가능성을 분석하였다. 연구결과: 먼저 사고시나리오에 따른 도로 터널에서 수소 자동차 사고가 발생할 확률을 보여주는 이벤트 트리 위험도에서 위험성이 가장 높을 것으로 예측되는 VCE와 일반 폭발확률이 2.63%로 분석되었다. 다음으로 간이 실증 실험을 수행한 결과 터널 벽체와의 이격거리가 2m 이내에서 수소가스 제트 화염에 의해 발생하는 복사열과 높은 압력으로 인해 시험체의 표층면 파손과 더불어 최대 깊이 5∼7cm까지 박리됨을 볼 수 있었다. 또한 제트화재(Jetfire)의 복사열 영향 평가 결과로서 복사열 4kW/m2, 이격거리 4m에서 치명도(3도화상) 1.6%, 2도 화상 1.5%, 1도 화상은 81.4%로 나타났다. 그리고 과압에 따른 VCE 영향 평가 결과로써 과압 70kpa일 때 영향 거리 8m, 고막파열 82%, 구조물 파손은 100%로 분석되었다. 다음으로 제연 위험성 결과로서는 40MW 화재 발생시 환기시스템 고장 및 한 방향 급기가 이루어지는 경우는 위험도 인덱스에서의 평가결과 부적합으로 분석되었고, 40MW 화재발생시 양방향 급기가 되는 경우로서 위험도 인덱스에서의 평가결과 적합으로 분석되었다. 결론: 이와 같은 연구결과를 바탕으로 향후 국내에서도 ISO TC 92(Fire safety)를 중심으로 신규 WG를 결성하여 본격적인 표준 기술개발에 박차를 가하고 있는바 친환경 차량에 대한 도로 터널의 화재 안전 표준 기술 기반구축을 위한 지속적인 연구개발에 초석이 되기를 기대한다.

연구목적: 본 연구는 기존 라멘교의 경간장 제약을 극복하고 시공성을 개선하기 위해 개발된 T형 확폭부를 적용한 강합성 라멘 거더의 구조적 거동과 안전성을 실증적으로 규명하는 데 목적이 있다. 이를 위해 연구방법: 실물 크기의 실험체를 제작하여 PS 강봉을 이용한 긴장력 도입 효과를 분석하고, 파괴 시까지의 단계별 정적 재하 실험을 수행하여 하중-변위 및 하중-변형률 관계를 평가하였다. 연구결과: 강봉 긴장을 통해 거더 중앙부에 6.83mm의 초기 솟음(Camber)이 효과적으로 도입됨을 확인하였으며, 재하 실험 시 하중 524.7kN에서 최종 파괴될 때까지 급격한 하중 저하 없이 충분한 연성 거동을 나타내었다. 결론: T형 확폭부를 적용한 강합성 라멘거더는 처짐 제어 능력과 휨 내하력이 우수하고 비틀림 저항 성능 또한 확보되어, 중소경간 교량에서의 구조적 효율성과 현장 적용성이 타당함을 확인하였다.