Journal of the Society of Disaster Information ISSN:1976-2208(Print) 2671-5287(Online) 한국재난정보학회논문집

본 논문은 침수사고가 발생된 지하철 5호선과 9호선 일부구간의 침수 전후와 2년 경과기간 동안의 지하철터널 계측센서의 손망실율을 분석하였다. 연구방법: 계측센서 침수일 부터 2년 경과연수 동안의 순 손망실율은 48.9%에서 35.5%를 빼면 13.4%로 지하철 5, 6, 7, 9호선의 손망실율 14.2%에서 14.8%와 경과연수는 차이가 있지만 유사한 값을 보여 합리적인 손망실율로 판단된다. 연구결과: 향후 추가적인 사례조사 분석과 계측센서 및 센서와 케이블의 연결부에 대한 방수시험 등을 통한 연구가 필요할 것으로 판단된다. 결론: 침수 기간 10일에서 30일간의 손망실율은 35.5%, 침수 2년 동안은 48.9%로 나타났다.

연구목적: 본 연구를 통해 2014년부터 2023년까지 발생한 운송차량 화학사고 특성과 인명피해 영향 요인을 분석하였다. 도로 위에서 발생이 많은 운송차량 화학사고는 피해 확산을 막을 수 있는 안전장치나 대응 인력이 없는 상황에서 발생하는 경우가 많아 더욱 위험할 수 있기 때문에 이에 대한 적절한 예방 및 대응 방안이 필요하다. 연구방법: 운송차량에 의해 발생한 화학사고 유형은 누출에 의한 사고가 전체 166건 중 161건이었고 비율적으로는 97%를 나타냈다. 또한, 인명피해 영향요인 분석을 위한 로지스틱 회귀 분석 결과 “누출량” 변수가 통계적으로 유의한(P<0.05) 결과를 나타냈다. 대부분의 사고가 누출에 의한 사고였고 인명피해 영향요인 분석 결과에서도 누출이라는 변수가 유의미한 결과를 보였다. 연구결과 및 결론: 따라서, 이에 대한 예방 방안을 강화해야 할 것이다. 향후 운송차량 화학사고 인명피해 발생 요인과 인과관계가 높은 독립변수 발굴에 대한 연구를 통해 사고 예방을 위한 대책 마련 등 다각적인 노력이 필요하다.

연구목적: 본 연구는 디지털-트윈 기술을 활용하여 가동원전의 화재방호시스템의 유지보수 방법을 개발하고, 이를 통해 Active 시스템의 신뢰성을 향상시키고 노심손상빈도(CDF)를 저감하는데 기여하는 것을 목표로 한다. 연구방법: 스프링클러 시스템의 테스트 베드를 구축하고, WebXR 기술을 이용하여 디지털 트윈 플랫폼을 개발하였다. 이 플랫폼은 실시간 데이터 수집, 3D 모델링, 스프링클러 시스템의 물 흐름 시각화를 통합한다. 연구결과: 개발된 디지털 트윈 플랫폼은 스프링클러 시스템의 작동, 물 흐름, 압력, 유량 등을 성공적으로 시각화하였다. 이를 통해 화재 방호 시스템의 실시간 모니터링, 이상 감지, 성능 분석이 가능해졌다. 결론: 디지털 트윈 기반 유지보수 방법 모델은 원자력발전소의 화재방호시스템 유지보수에 더욱 효율적이고 선제적인 접근 방식을 제공한다. 이는 Active 시스템의 신뢰성을 향상시키고, CDF 저감에 기여함으로써 잠재적으로 안전성을 개선이 가능하다 판단된다.

연구목적: 태풍 시 해안지역 주민의 적시적 사전대피를 판단하기 위한 해수 위험성에 대한 계량적 평가 방안을 제시하는데 있다. 연구방법: 태풍 시 해수 위험성을 정의한 후 영향요소인 조석, 폭풍해일, 파도로 나누어 분석하고, 영향요소별 세부 적용기준과 평가체계 개발결과, 위험지역 선정 및 실시간 대응방안을 제시하였다. 연구결과: 제시된 태풍 시 해안지역 해수 위험성 평가 기준과 대피조건은 타당성이 있으며, 태풍 시 주민의 안전한 대피를 결정할 근거로 활용할 수 있다. 결론: 그동안 태풍 관련 정부 차원의 재난대응매뉴얼은 있었으나, 정작 해안 주민 입장에서 가장 중요한 대피여부 판단기준이 없었다. 본 논문이 제시한 기준 적용 시 정부의 재난대응력과 국민의 안전보장이 크게 향상될 것으로 기대한다.

연구목적: 고무완충재를 활용하여 바닥충격을 분산시키고 슬래브 진동을 저감하는 원리를 통해 소음을 줄일 수 있는 바닥 재료를 연구하고자 한다. 연구방법: 현재 사용되고 있는 뜬 바닥구조와 완충재의 특성을 분석하여 중량충격음 저감에 미치는 영향을 평가할 것이다. 이후 고무완충재의 물리적, 기계적 특성을 조사하고, 중량충격음 저감에 적합한 재료인지 평가할 것이다. 다양한 조건에서 고무완충재를 적용한 바닥구조를 설계하고, 중량충격음 저감 효과를 실험적으로 검증할 계획이다. 이를 위해 실험실 환경에서 모의 바닥구조를 구축하고, 실험 결과를 분석하여 고무완충재의 중량충격음 저감 효과를 평가하고, 고무완충재를 활용한 바닥구조의 최적 설계 방안을 도출할 것이다. 연구결과: 방진구조로 바닥완충재 설치 시 중량충격음을 8㏈ 저감하는 가능성을 제시하였다. 결론: 층간소음은 다양한 변수에 따라 소음측정 결과 값 정도가 바뀐다. 시험의 장소가 공인된 장소로 하고 방진자재가 적용된 자재를 많이 시험하여 중량충격음 저감에 대한 효과 검증이 더욱더 요구된다.

연구목적: 재난은 그 피해가 인명, 경제, 사회에 심각한 영향을 미치기 때문에, 이에 대한 대응 능력을 강화해야 할 필요성이 대두되고 있다. 과거의 사후 대응 방식은 재난 발생 후 복구에 중점을 두었다. 그러나 현시점에서는 사회 전반에서는 보다 강화된 대응 체계와 예방적 접근이 요구된다. 따라서 본 연구는 재난 사전 대응 체계 구축을 위한 이론적 기반 마련 및 실제 정책 제언을 목적으로 한다. 연구방법: 국내 자연 및 사회재난 현황과 국내외 선행연구를 분석한 후, 재난의 특성과 예측 불가능성에 대한 원인을 분석한다. 국내 재난 사례를 통한 정책 분석을 기반으로 기존 재난대응시스템의 문제점 진단한다. 이를 통해 효과적인 사전 대응체계 구축을 위한 핵심 요소를 도출한 후, 사전 대응 체계 구축을 위한 정책을 제언하였다. 연구결과: 사전 예방 중심 패러다임의 필요성에 따라 사회적 갈등, 경제적 취약성, 노후화된 인프라, 사이버 보안 취약의 4가지 리스크요인을 도출하였다. 효과적인 재난 사전 대응 체계 구축을 위하여 유기적인 협력 체계 구축 및 국민 참여 및 대응 역량 강화가 핵심 요소로 도출되었다. 결론: 재난의 복잡성과 예측 불가능성에 대비하기 위해서는 법·제도의 개선, 예산 확대, 조직 개편, 국민 참여 확대, 국제 협력 강화라는 다각적인 접근이 필수적이다. 이를 통해 연평균 발생하는 1.2조원의 피해비용을 절감할 수 있다.

연구목적: 도심항공교통(AAM) 분야에서 헬리콥터 데이터를 활용하여 안전 관리 체계 개발을 위한 기술적 전략을 제시하는 것이다. 이를 통해 AAM 상용화에 필요한 선제적 예방 및 개선 방안을 모색하고자 한다. 연구방법: 헬리콥터 데이터의 특성 분석을 통해 AAM에 적용할 수 있는 안전관리 기술개발 프로세스를 제안하였다. 데이터 수집 및 통합, 실시간 위험 감지, 예측 유지보수, 성과 평가 지표 개발 프로세스를 설계하였다. 연구결과: AAM 안전 관리를 위한 기술적 전략으로서 헬리콥터 데이터를 활용한 네 가지 핵심 요소를 도출하였다. 결론: 이러한 요소들은 도심 환경에서 발생할 수 있는 위험을 사전에 감지하고, 효과적인 유지보수 및 대응 방안을 제공함으로써 AAM 운영의 안정성과 안전성을 강화하는 데 기여할 것이다. 특히, 데이터 기반의 예측적 안전 관리 방안이 도심항공교통 운영의 효율성을 높이는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.

연구목적: 본 연구는 콘크리트 펌프카의 붐대 파단 사고를 예방하기 위해 설계 및 제작 단계에서의 품질관리를 강화하고, 현행 정기검사 기준을 개선할 필요성을 제안한다. 연구방법: 최근 1~2년 사이에 발생한 콘크리트 펌프카의 기계적 결함 사고를 조사하고, 사고의 특징을 분석하였다. 또한 펌프카 장비의 검사 기준 및 조종원의 자격과 기능교육 기준 마련의 필요성을 검토하였다. 붐대의 안전성을 확인하기 위해 선행연구의 구조적 안전성 평가와 유한요소 해석 자료를 재분석하였으며, 특히 2단 붐대가 타설 과정에서 가장 큰 하중을 받아 파손 가능성이 높음을 확인하고 검증하였다. 연구결과: 유한요소 해석 결과, 펌프카는 타설 과정에서 발생하는 진동으로 인해 피로 하중을 받을 수 있으며, 가장 취약한 부위는 2단 붐대임이 확인되었다. 이에 따라 2단 붐대는 제작 단계에서 부재 두께를 증가시키고, 상단부에 철판을 보강하는 것이 필요하다. 또한, 현재 사용 중인 장비에 대해서도 추가적인 철판 보강이 요구됨을 확인하였다. 결론: 펌프카 사고를 방지하기 위해 제조사는 2단 붐대 상단부에 보강판을 부착하는 방안을 설계와 제작 과정에 반영해야 한다. 또한, 정기검사 비용의 현실화와 비파괴 검사의 의무화를 제안하며, 사고 발생 시 검사 기관의 책임을 명확히 하는 제도 마련이 필요함을 제언한다.

연구목적: 건축물 해체 공사의 안전성을 확보하기 위한 현행 제도상에 미비점이 노출되어 이를 분석하여 개선 방안을 제시하고자 한다. 연구방법: 건축물 해체 공사 감리제도를 고찰하고 건축물 해체 관련 현행 관계 법령을 검토하여 안전사고의 원인과 문제점을 분석하였다. 연구결과: 제도개선의 구체적인 내용은 1) 건축물 해체 공사 안전 관리체계 개선의 방향성 2) 건축물 해체 공사 시공자의 업무 및 관리인 배치 기준 마련 3) 건축물 해체 공사 시공자의 교육제도 도입 등 3가지로 분석되었다. 결론: 건축물 해체 공사 제도에서 나타난 문제점을 일부 개선하여 법 집행의 효율성을 도모하고 건축물이 안전하게 해체될 수 있도록 하여 국민의 안전을 확보하여야 할 것이다.

연구목적: PC(Precast Concrete)공사를 진행하면서 발생할 수 있는 장비전도, PC구조물 붕괴, 참여 근로자 추락 등의 재해들이 빈번하게 발생하는 추세이며 이 중 인간생명 보호의 근로자의 추락재해를 예방하기 위한 방안에 대해 연구하고자 한다. 연구방법: 실제 시공하는 특정 사업장을 대상으로 실제로 PC공사의 근로자 추락재해 방지를 위한 안전시설물 설치와 근로자의 적극적인 조치로 대책방안에 대해 알아볼 수가 있다. 연구결과: PC공사 현장 중심으로 진행되는 시공중의 구조물 붕괴사고 유형을 제외하고 순수한 추락사고 방지에 비중을 두어 현장 개선방안 실험을 통해 연구제품이 기존제품과 달리 추락방지에 큰 효과가 있음을 확인한다. 결론: 연구제품의 안전난간대를 활용한 안전시설을 통해 국내건설현장의 PC공사를 진행함에 참여 근로자의 추락사고 방지하는데 큰 비중을 차지하게 되리라 판단한다. 또한, 향후 PC공사 추락방지를 위한 안전설비에 대해 규정지침으로 확립되면 추락방지시설 지침(서) 개선모델의 기본자료가 되길 기대한다.

연구목적: 폭설 시 고속도로에서 발생하는 교통의 고립은 많은 피해 및 손실을 야기한다. 이에 대한 대응전략으로 국내·외에서는 신호제어, 램프미터링 기법을 활용하여 교통량을 통제하는 전략을 검토하고 있다. 이 전략을 시행하기 위해서는 교통량 통제의 기준이 먼저 정립되어야 한다. 따라서 본 연구는 폭설에 취약한 국내 영동지역 고속도로 노선에 대하여 교통량 통제의 기준을 도출하고자 한다. 연구방법: 최근 10년간 강설량, 교통량, 통행속도 데이터를 분석하여 폭설 시 교통 정체 및 고립이 발생하는 강설 및 교통량의 임계점을 도출하였다. 연구결과: 연구결과 폭설 시 시간당 강설량이 10cm 이상이 되거나 교통량이 1,500대 이상 일 때 교통 정체가 발생하였으며 교통량이 2,200대 이상 시 교통 고립이 발생하였다. 결론: 대설경보가 발효되면 VDS를 통해 교통량을 지속적으로 모니터링하여 교통량이 1,500대가 이상 일 시 교통량의 증가가 예상된다면 선제적으로 교통량을 통제한다면 교통의 고립을 예방할 수 있다고 판단된다.

연구목적: 전기차 산업이 발전하며 자동차 물동량이 전례 없는 성업을 이루고 있다. 자동차 물류산업의 핵심을 차지하는 전서계 PCTC 시장은 크게 성장할 것으로 예측되었다. 반면 전기차 화재 위험성은 더욱 주목되고 있으며 해상운송의 안전 문제에도 중요한 이슈로 대두되고 있다. 연구방법: 관련된 연구의 필요성이 커짐에 따라 본 연구에서는 SOC 50% 전기차 실물화재 시험의 HRR 데이터를 이용하여 PCTC 물류공간 내 전기차 FDS를 통한 소화 대응공간의 위험성 평가를 수행하였다. 연구결과: 전기차 화재 주변공간에서 진압장비를 갖춘 소방대에 대한 위험성을 가시거리, 온도, 복사열유속으로 평가하였으며, 환기 및 미환기조건의 시나리오가 진행되었다. 결론: 전기차 해상운송 환경에서의 화재거동특성 분석과 소화대응 안전성 확보를 위한 전산해석적 위험성 평가가 이루어졌다.

연구목적: 덤프트럭의 안전사고를 예방하기 위해 사용하는 센서형 스마트 시스템의 올바른 사용 방안을 실증하고자 한다. 연구방법: 재해다발 및 위험성이 높은 덤프트럭을 대상으로 센서형 스마트 시스템의 사각지대를 파악하고, 덤프트럭의 속도에 따라 운전자의 반응시간 및 거리를 측정하고 분석하였다. 연구결과: 센서형 스마트 시스템 설치 위치에 따라 덤프트럭의 사각지대가 존재하고, 덤프트럭의 속도에 따른 운전자의 반응시간은 저속(20km이내)에서는 일정하고 멈춤 거리를 고려하여 20m의 설정거리에서 안정성이 확보되었다. 결론: 덤프트럭에 센서형 스마트 시스템의 올바른 사용만으로도 재해 감소 및 재해 예방에 실효성을 가질수 있을 것으로 판단된다.

연구목적: 물류센터 산업재해 특성을 분석하고 작업 수행 시, 발생 될 수 있는 작업별 위험요인을 파악하여 산업재해 이론의 재해 원인 구조와 비교 분석하여 안전관리 대책 방안을 제시함에 목적이 있다. 연구방법: 본 논문은 물류센터 특성을 고려한 작업 별 위험 요인을 분석하여 안전관리 개선방안 연구를 진행하였다. 연구결과: 근본적인 원인에 대한 개선방안은 안전 조직화, 안전교육, 안전 문화 정착이며, 2차적 간접적인 원인은 위험성평가, 작업별 안전점검 매뉴얼 상시화이다. 마지막으로 1차적 직접적인 원인은 안전점검 매뉴얼 시스템화로 스마트폰앱 개발과 활용을 통한 안전의 일상화를 제시하였다. 결론: 물류센터 안전시스템의 정착화를 위해 스마트 물류안전관리시스템의 구축과 관련하여 스마트폰 앱 개발과 적극적 활용이 필요하다.

연구목적: 기후변화로 인하여 강우량과 강우강도는 증가하고 있으며 여름철 국지성 집중호우로 인하여 도시, 산지 등 다양한 환경에서 피해가 발생하고 있다. 최근에도 이러한 집중호우로 인하여 산지 지역에서 산사태 및 토석류 피해가 발생하고 있으며 기후변화에 따른 토사재해를 대응하기 위한 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 IPCC 6차 보고서에서 제시하고 있는 SSP 5-8.5 기후변화시나리오를 이용하여 국내 59개 강우관측소를 대상으로 6가지의 강우극한지수 분석을 통해 토사재해유발 강우특성을 분석하였다. 연구방법: 대부분이 산지로 이루어져있는 강원도 지역에 대하여 토사재해유발 강우량 관련 선행연구결과를 활용하여 미래 토사재해 유발 강우량 초과 발생횟수 분석을 통해 토사재해 유발 강우량 발생 위험성을 분석하였다. 미래 기간은 Future 1(2011~2040), Future 2(2041~2017), Future 3(2071~2100) 기간으로 구분하였다. 연구결과: 토사재해유발 강우특성 분석결과 6개 강우극한지수 중 특히나 집중호우 한계점 이상 발생빈도는 전국적으로 증가하는 것으로 분석되었다. 강원도 토사재해유발 관련 선행연구 결과를 활용하였을 때, 미래 기간에 토사재해 유발 강우량을 초과하는 횟수는 강원도 내 7개 관측소 모두 증가하는 것으로 분석되었으며 대관령, 춘천, 홍천 지점에서 토사재해유발 강우량 초과 발생 횟수가 가장 많이 증가하는 것으로 분석되었다. 결론: 향후 전국단위의 피해사례 수집을 통하여 지역별 토사재해유발 강우량 산정 결과를 확대한다면, 토사재해 발생 위험성 분석을 통하여 위험 정도에 따른 토사재해 방재의 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

연구목적: 본 연구는 공동주택에 있어서 발코니 확장으로 인해 창문을 통하여 상층부로 화재가 확대되어 인명피해와 재산손실이 급격하게 늘어나는 재해를 방지하고 재생에너지 보급을 위한 태양광 패널설치 공간을 확보 함이다. 또한 재생에너지 활성화에 따라 태양광 패널을 난간에 설치하는 사례가 증가하고 있는데 이에 따른 문제점을 알아보고, 상층부의 화재 확대 방지 대책을 제시하고자 한다. 연구방법: 화재시뮬레이션 프로그램인 FDS를 이용하였으며, 태양광 패널을 설치하여 화재확대 방지 거리를 확보하는 방법을 제시한다. 연구결과: 기존 난간에 설치하는 태양광 패널이 위험성이 있다는 것을 확인하였으며 상층부로의 화재 확대 방지대책으로 태양광 패널을 설치하여 이격 거리를 확보했다. 결론: 태양광 패널 설치로 인해 상층부로의 화재 확대를 방지하고 전기를 생산하는 공간을 제공한다.

연구목적: 최근 냉장·냉동 창고가 대형 및 복합화되어 나타나고 있다. 동시에 냉장·냉동 창고 화재가 매년 지속적으로 발생한다. 냉장·냉동 창고는 화재 확산 위험이 큰 건축물로, 피해를 최소화하기 위해서는 조기 감지가 요구된다. 하지만 저온 환경의 특성상 감지기 적용이 어려워, 설치 제외 대상으로 규정된다. 본 연구에서는 공기흡입형 감지기를 대상으로 성능평가 수행 및 현장 조사한 내용을 바탕으로 저온 창고 내 감지기 적응성 확보 방안을 마련하고자 한다. 연구방법: 저온 환경 내 공기흡입형 감지기의 작동 특성을 분석하여 시나리오를 구성하였다. 3가지 시나리오를 개발하였고, 성능평가를 수행하였다. 평가 내용과 실제 현장을 조사한 내용을 비교·분석하였다. 연구결과: 저온 환경에서 화재 인식이 둔감하며, 공기흡입관의 늘어짐 현상이 눈에 띄게 나타났다. 또한 창고 내·외부 온도 차로 인해 응축수가 발생하는 것을 확인하였다. 결론: 저온 특성을 반영한 경보임계값 설정, 응축수 및 결로 대응 방안 등 냉장·냉동 창고 내 공기흡입형 감지기 적용을 위한 적응성 확보 방안을 제시하였다.

연구목적: 소방 설계 기술의 자동화를 통해 소요 시간을 감축하고 AI를 이용해 설계 정확도를 높이는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 설계 도면을 인공지능을 통해 학습하고, 이를 CNN 알고리즘을 활용하여 처리하는 과정을 통해 소방 설계의 자동화를 위한 연구 개발을 진행한다. 연구결과: 적게는 17%, 많게는 95%의 시간 감축 효과를 보였으며, 현행 법령에 걸맞은 결과물을 도출함을 증명하였다. 결론: 법령의 변경 가능성과 해외 상황에서의 적용을 위해 NLP를 활용한 법령 학습 알고리즘을 추가 연구개발 진행하고, 더 많은 기능을 추가하는 연구를 진행하여 더욱 완성도 높은 결과물을 위한 후속 연구를 진행 할 것이다.

연구목적: 본 연구는 금융기관의 사업연속성관리시스템(BCMS)과 재난안전인식이 조직몰입에 미치는 영향을 실증적으로 분석하는데 목적을 두었고, 이를 통해 BCMS와 재난안전인식이 조직몰입의 주요 결정요인으로 작용하는지를 규명하였다. 연구방법: 금융기관에 종사하는 직원을 대상으로 설문조사를 실시하여 BCMS, 재난안전인식, 조직몰입을 측정하였다. 수집된 데이터는 SPSS와 AMOS를 사용한 구조방정식 모델(SEM)을 활용하여 분석하였으며, 변수 간 관계를 검증하기 위해 확인적 요인분석(CFA)과 경로분석을 포함한 통계적 기법이 사용되었다. 연구결과: BCMS의 구성 요소(조직현황, 리더십, 지원, 운영, 성과평가)는 조직몰입에 유의한 긍정적 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 특히 운영이 가장 큰 영향을 미쳤다. 또한, BCMS 구성 요소들은 재난안전인식에도 유의미한 영향을 미쳤으며, 리더십과 성과평가가 재난안전인식에 상대적으로 큰 영향을 주었다. 재난안전인식은 BCMS와 조직몰입 간의 관계에서 부분 매개효과를 가지며, 이를 통해 BCMS와 재난안전인식이 조직몰입에 미치는 영향을 강화하는 역할을 수행함이 확인되었다. 결론: 본 연구는 BCMS와 재난안전인식이 금융기관의 조직몰입에 중요한 영향을 미친다는 점을 실증적으로 확인하였다. 특히 BCMS의 운영 체계와 리더십 역량이 조직몰입과 재난안전인식에 핵심적이라는 점에서, 금융기관은 BCMS 구축과 함께 직원들의 재난안전인식을 제고하기 위한 교육과 훈련을 강화할 필요가 있다.

연구목적: 배연창은 관련규정으로 인하여 많이 설치되고 있다. 배연창은 자연배기 방식으로 배연창의 배기성능은 바람의 영향을 받는다. 관련규정에서 배연창의 면적만을 명시하고 있어 배치위치에 대한 문제가 발생한다. 따라서, 배연창에 대해 배치에 따른 배기성능을 확인하였다. 연구방법: 배연창의 배치에 의한 배기성능을 확인하기 위하여 전체 배연창의 면적을 동일하게 하는 조건에서 배연창의 배치를 다르게 하였다. 배연창이 건축물의 1면에만 배치되는 경우와 2면, 3면 4면에 배치되게 한 상태에서 풍향을 일정하게 하고 풍속의 변화를 통해 외기조건에 따라 배연창의 배기성능 변화를 시뮬레이션하였다. 연구결과: 배연창이 1면에 설치되는 경우 바람과 배연창의 배치에 따라 맞바람을 받는 경우 해당지역 최대 풍속에서 무풍대비 배기성능은 60%까지 떨어졌다. 2면 설치의 경우도 배연창이 마주보는 경우가 아닌 경우 무풍조건에 비해 배기성능이 21%까지 낮아지는 모습을 보여주었다. 3면 설치의 경우 풍속변화에 의한 배기성능의 변화가 적었으며 4면 설치의 경우 풍속의 증강에 따라 배기성능도 좋아진다는 결과를 얻었다. 또한, 배기성능과는 별개로 내부 부속실의 차압변화는 최대 6.4Pa로 나타나 배연창의 배기성능의 변화가 제연설비에 미치는 영향은 비교적 적은 것으로 분석되었다. 결론: 배연창의 배기성능에 외풍이 영향을 주었다. 또한 풍향 및 풍속은 지속적으로 변화된다. 따라서 배연창의 배치에 있어 가급적 1면만 설치되는 것은 피하고 가급적 3면 이상 배치가 되어야 하는 것으로 나타났다. 부득이하게 배연창을 2면만 배치하는 경우 마주보는 면에 설치하여 배연창으로 인한 배연성능이 확보되도록 하여 배연창의 설치목적을 달성하도록 하여야 하는 것으로 나타났다.

연구목적: 대형 사회재난 발생 시 Z세대 피해자의 비율이 높은 점을 발견하고, 세월호 참사 이후 안전교육 진흥에도 불구하고 Z세대 피해자의 비율이 높은 이유에 대해 분석하고 이를 기반으로 Z세대에게 효율적인 안전교육의 방향성을 찾는 것이 목적이다. 연구방법: 각종 논문과 자료를 분석하여 Z세대의 특성에 관해 연구하고, Z세대의 안전교육 실태를 확인하여 이를 기반으로 Z세대 안전교육의 취약점을 확인한다. 연구결과: Z세대는 경험과 가치를 중시하는 세대이며, 이런 특성이 안전교육의 측면에는 실용성과 지속성을 저해하는 요인으로 작용된다. 결론: Z세대의 특성에 맞는 동기유발 안전교육 프로그램을 확립하고, 생애 주기별 안전교육을 확장하여 모든 Z세대가 안전교육을 받을 수 있는 교육 방안이 마련되어야 한다.

연구목적: 본 연구는 최근 10년간 안전취약계층과 관련된 연구의 전반적 동향을 분석하고, 이들의 안정성 확보를 위한 다각도의 근거자료를 제공하는 데 목적이 있다. 연구방법: 본 연구는 텍스트마이닝을 활용하여 안전취약계층과 관련된 논문의 시계열 분석, 핵심 키워드와 토픽 간 상관관계를 규명하고 있다. 연구결과: 안전취약계층에 대한 연구는 재난·방재·위기관리 분야의 학술지 비율이 높았다. 안전취약계층과 관련한 핵심 키워드는 ‘노인’으로 나타났으며, 토픽 주제는 ‘장애인’, ‘노인’, ‘아동’에 집중되고 있다. 또한 지방정부의 역할과 중요성, 안전취약계층의 공간적 연구가 활발함을 알 수 있었다. 결론: 안전취약계층 연구에서 반복적으로 논의된 재난의 유형, 취약계층의 범위, 토픽 상관관계를 파악함으로써 재난관리와 대응의 효율성을 높이고, 사회안전망을 강화하는 데 기여가 가능할 것이다. 또한 기존 연구에서 미흡하게 다룬 외국인, 임산부, 영유아 등에 대해서도 다양한 관점의 연구가 추진되어야 할 것이다.

연구목적: 기후변화로 인해 극한 기상 현상과 해수면 상승이 증가하면서 해상 조난 사건이 크게 증가하고 있다. 이러한 도전 과제는 배타적 경제수역(EEZ)에서 더욱 심화되며, 관할권의 복잡성과 국제법적 의무가 교차하는 특수한 공간적 문제를 발생시킨다. 본 연구는 기후변화로 인해 발생하는 해상 조난이 야기하는 법적 및 규범적 문제를 검토하고, EEZ 내 구조 활동을 강화하기 위한 규제 및 협력적 프레임워크를 탐구하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 본 연구는 해양 구조(Search and Rescue, SAR)와 관련된 국제 해양 규정, 법적 판례, 협력 메커니즘을 분석하는 법·정책 연구 방법론을 채택하였다. 또한, 기후변화로 인해 악화된 해상 조난 사례를 조사하여 구조 활동의 실질적 과제와 정책적 공백을 식별하였다. 연구결과: 연구 결과, UNCLOS 및 SAR 협약과 같은 국제 협약이 해상 구조를 위한 기본적인 틀을 제공하고 있으나, 본 연구에서는 보다 명확한 규제 지침과 다국적 협력 강화를 통한 대응 필요성을 강조하고 있다. 결론: EEZ 내 해상 구조 활동을 개선하기 위해서는 보다 정교한 규제 프레임워크를 마련하고, 다국적 구조 협력 메커니즘을 구축해나가야 한다. 이를 위해서는 연안국 간의 외교적 협력을 강화하는 것이 필수적으로, 주권 존중과 인도적 구조 의무 간의 균형을 유지하면서 SAR 활동의 효과성을 제고하는 접근이 필요하다.

연구목적: 건설업에서의 재해는 타 산업분야 보다 높은 재해율을 나타남에 따라 건설업에 취업하는 근로자에 대한 재해를 예방하기 위한 안전보건교육의 현 실태와 문제점을 분석하여 개선방향을 제시하고자 한다 연구방법: H건설의 전국현장을 대상으로 현행 실시하고 있는 건설업 취업 근로자의 기초안전보건교육의 설문조사, 관련업종 종사자의 인터뷰를 통한 교육의 문제점 분석과 개선방향을 확인하고, 최신 선행논문, 연구보고서 등을 참고하여 연구를 진행하였다. 연구결과: 건설업 취업 근로자를 포함하여 외국인 근로자에 대한 교육에 있어 시대적 변화에 재대로 대응하지 못하고 있으며, 교재개발, 근로자의 교육비용 지불, 일당 등의 문제가 지속적으로 발생하고, 교육업체의 부실화 논란, 신규교육 후 보수교육 등 실시에 대한 후속적인 제도마련 되지 않아 교육의 기회가 미흡하였다는 연구결과가 나왔다. 결론: 본 연구를 통하여 건설업 취업근로자의 재해예방을 위한 국가적 정책과정과 제도에 대한 대안을 제안하였다.

연구목적: 본 연구는 렌터카 이용률이 높은 제주특별자치도를 대상으로 렌터카 교통사고 심각도에 영향을 미치는 주요 요인을 분석하고, 사고감소를 위한 체계적인 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 기계학습 기법을 활용하여 사고심각도 분석모델을 개발하였다. 연구방법: 2018년부터 2022년까지의 제주특별자치도 렌터카 교통사고 데이터를 바탕으로 XGBoost, Decision Tree, Random Forest를 비교 분석하였다. 최적의 모델로 Random Forest를 선정하고, SHAP 분석을 통해 변수 중요도를 도출하였다. 연구결과: 랜덤 포레스트 모형이 가장 우수한 성능을 나타냈으며 변수 중요도 분석 결과, 사고심각도에 큰 영향을 미치는 요인은 사고유형이 ‘차대 보행자’(0.2132169), ‘차대 차’(0.150534) 사고인 경우로 나타났다. 법규 위반 중 ‘안전운전 불이행’(0.145027), ‘중앙선 침범’(0.097202), 도로 형태 ‘교차로’(0.049608)인 경우에도 높은 변수 중요도를 보였다. 또한, 기상 상태_비, 야간, 특정요일(일요일, 목요일), 계절(가을, 여름)에 사고심각도가 높게 나타났다. 결론: 렌터카 사고감소를 위해 맞춤형 차량 대여 시스템, 교통안전 시설물 확충, 법규 위반 예방조치를 강화해야 하며, 향후 연구에서는 분석 범위를 확대하고 정책의 효과성을 평가하여 실효성 있는 개선 방안 도출이 필요하다.

연구목적: 최근 지리정보시스템 및 인공지능 기술의 발전은 재난 관리 시스템의 한계를 극복할 수 있는 새로운 가능성을 열어주고 있다. AI는 대규모 데이터를 학습하여 패턴을 분석하고 미래를 예측하는 데 탁월하며, GIS는 공간 데이터를 기반으로 재난 상황을 시각화하여 직관적이고 효과적인 의사결정을 지원할 수 있다. 이러한 기술들을 이용하여 침수 지역에 대한 예측 시스템을 개발하고자 한다. 연구방법: 침수 피해 예측을 위하여 실시간 자료수집은 다양한 API를 통하여 자료를 수집하였으며 기존 침수 피해지 예측 관련 LSTM 모델과의 연계는 메시지 큐 방식을 채택하였다. 인덱스 생성 및 n 필드 설정을 통하여 표출 속도 테스트를 수행하였으며 시스템 개발은 Eclipse 4.18.0, JAVA 1.8.0_031, MAVEN, 서버 환경은 Apache Tomcat 9.0 데이터베이스는 PostgreSQL 13.16 버전을 사용하였으며 GIS 엔진으로는 GeoServer를 기반으로 개발하였다. 연구결과: 실시간 기상 자료수집하고 이를 GIS DB로 구축하였으며 침수 피해 예측 AI 모델과의 연계를 수행하였다. 대량의 실시간 데이터의 표출 속도 테스트 분석 및 도시와 하천 지역 특성을 고려하여 GIS 시스템을 개발하였다. 결론: 본 연구에서는 침수 피해를 실시간으로 예측하고, 효율적으로 표출할 수 있는 시스템을 설계 및 구현을 통하여 침수 관련 담당자들의 업무에 있어 효율적인 의사결정 정보를 지원할 수 있게 하였다.

연구목적: 이상기후와 도시화로 인한 침수 피해 증가에 따라 드론 기반 고해상도 지형 모델이 홍수 예측의 핵심 기술로 주목받고 있다. 본 연구는 용인 금학천에서 0.1m급 DSM을 구축하여 공간 해상도가 침수 범위와 양상에 미치는 영향을 분석하고, 예측 정확성 향상을 위한 기초 자료를 제공하는 것을 목표로 한다. 연구방법: 드론과 첨단 기술을 활용해 금학천의 고해상도 DSM과 정사영상을 구축하고, 다양한 해상도의 DSM을 생성해 침수 범위를 정밀 분석하였다. 이를 위해 항공사진측량, 지상기준점 설정, 3D 모델링을 적용하고 리샘플링 기법으로 다중 해상도 데이터를 확보하였다. 연구결과: 7단계 공간 해상도의 DSM을 기반으로 하천 수위 상승에 따른 침수면적 변화를 분석한 결과, 해상도가 낮아질수록 침수면적 차이가 커지는 경향을 확인하였다. 결론: 이를 통해 침수 해석에서 공간 해상도 선택 시 계산 효율성과 오차율 간의 균형을 고려해 최적의 해상도를 선정하는 것이 중요함을 제안하였다.

연구목적: 본 연구는 경비공제조합의 의무가입 필요성을 검토하고, 경비업체와 경비원의 손해배상 책임 공백을 최소화할 방법을 모색한다. 현행 경비업법과 최근 발의된 법안을 분석하여, 공제조합 의무가입이 민간 경비업의 안정성과 국민 안전 확보에 기여할 수 있는 방안을 제안한다. 연구방법: 경비업체와 경비원의 손해배상 사례를 분석하고, 경비공제조합 의무가입의 법적 근거와 문제점을 파악한다. 또한, 21대 및 22대 국회에서 발의된 경비공제조합 관련 법안을 비교·분석하여 주요 쟁점과 개선 방향을 도출한다. 연구결과: 현재 경비업법은 손해배상 책임을 규정하고 있으나, 다양한 한계로 충분한 보상이 이루어지지 않는 경우가 많다. 국회에서 발의된 법안들은 의무가입 필요성을 강조하며 구체적인 해결책을 제시하고 있지만, 아직 입법화되지 않았다. 결론: 경비공제조합 의무가입은 경비업의 신뢰성과 국민 피해 구제를 강화하는 데 필수적이다. 법안 분석을 통해 의무가입이 경비업체의 재정적 안정성을 높이고 피해 보상을 신속하게 할 수 있다는 점을 확인하였다. 이에 따라 법적 근거 마련이 필요하다.

연구목적: 냉장·냉동 창고에서의 화재는 매년 지속 발생하며, 동결 위험으로 인해 스프링클러 헤드가 설치 제외 대상으로 규정되어 화재 대응에 취약점을 안고 있다. 본 연구는 냉장·냉동 창고의 화재 안전성을 향상시키기 위해 스프링클러 설비를 주요 화재 대응 시설로 선정하고, 설비의 성능을 평가하여 화재 예방 및 진압 능력을 강화하고자 한다. 연구방법: 냉장·냉동 창고의 특수 환경을 고려하여 세 가지 시나리오를 구성하고 실험을 수행하였다. 연구결과: 배관 내 소화수가 15분 이내에 방출되지 않을 경우, 동결로 인해 설비 성능이 저하될 가능성이 있는 것으로 확인되었고, 배관 관통부와 클래퍼 내부에서 결빙 및 응축수가 발생함이 관찰되었다. 조기반응형 헤드는 표준형 헤드보다 화재 초기 대응에 효과적임이 입증되었다. 결론: 냉장·냉동 창고의 화재 안전성을 강화하기 위해 저온 특성을 반영한 더블 인터락 스프링클러 설비, 분리형 배관 사용, 조기반응형 헤드의 도입 등 성능 확보 방안을 제시하였다.

연구목적: 본 연구에서는 지하안전평가서와 실제 계측결과를 분석을 통하여 평가기준성의 적정성을 검토하였다. 연구방법: 지하안전평가 대상구역의 대표단면[A-A단면]을 설정하고 수평변위 및 버팀보 응력 예측값 및 실측데이터를 통하여 비교분석을 실시하였다. 연구결과: 수평변위의 경우 [A-A단면] 좌측은 4.87mm, 우측은 5.30mm로 예측되었으나 계측값은 각각 7.55, 8.05mm로 미소한 차이(2.25, 3.18mm)를 보였으며, 예측값과 계측값은 1차기준 관리기준값의 19.4~23.4% 수준으로 나타났다. 이는 상당히 안정성을 확보한 것으로 판단되고, 버팀보 응력의 경우 적용 제원에 따라 압축응력이 102.55~141.63MPa로 예측되었으나, 실제로는 예측값(관리기준값)의 약 50~70% 수준이 발생한 것으로 나타났다. 결론: 흙막이 굴착공사 시행 시 지하안전평가 협의 내용을 반드시 준수하여 시공에 임해야 하며, 굴착 심도 10m 미만의 대상 사업이 아닌 굴착 사업의 경우에도 가급적 지하안전평가 내용을 최대한 준용하여 굴착으로 인한 지반 함몰 및 붕괴에 따른 안전사고를 사전에 방지할 수 있을 것으로 판단된다.

연구목적: 제3연륙교 2공구 주교량 강재 주탑은 국내에서 가장 높고 세장하므로 가설 단계별로 동적풍하중에 의한 진동 안전성을 검토하고 매 단계마다 형상관리를 수행하였다. 연구방법: 와류진동은 저풍속대 발생하는 특성이 있어 강주탑 용접 연결 시 작업성 저하와 피로손상을 유발할 수 있다. 각각의 시공단계에 대한 고유치 해석 및 공진풍속을 산정하여 작업 중 유해진동 발생여부를 확인하였다. 시공중 형상관리는 GPS 측량 결과에서 환경변수를 제외한 시공오차를 평가하여 주탑 레그 블록 시공시 연결부 간격 및 조정여부를 결정한다. 연구결과 및 결론: 시공 단계 중 와류진동에 의한 유해진동 발생 여부를 예상하였고 가속도계로 실시간 계측을 통해 작업 가능상태 여부를 확인하는 현장관리를 수행하였다. 시공 단계별로 정적하중과 동적하중에 대한 안전성을 확인하였다. 시공단계별 측량, 계측데이터 분석, 오차조정의 절차로 형상관리를 수행하였고 가설허용오차 이내로 시공이 완료되었다.