Journal of the Society of Disaster Information ISSN:1976-2208(Print) 2671-5287(Online) 한국재난정보학회논문집

연구목적: 본 연구는 객실승무원의 전용 좌석(Jump Seat) 배정에 관한 규정 해석 쟁점을 분석하고 항공 안전 강화를 위한 개선 방안을 제시한다. 현행 국내 일부 기종에서 최소 인원을 초과한 객실승무원이 전용 좌석을 배정받지 못하고 일반 승객 좌석에서 이착륙하는 사례가 있다. 연구방법 및 연구결과: 국내외 법적 규정과 사고 사례를 분석한 결과, ICAO, FAA, EASA 모두 전용 좌석을 비상 시 생명 보호를 위한 핵심 안전장치로 규정하고 있다. 승무원 전용 좌석에 관한 규정의 본질은 '최소 인원만 전용 좌석'이 아닌 원활한 비상탈출을 위하여 모든 승무원의 전용 좌석 착석이 필수적이라는 결론을 도출하였다. 결론: 따라서 개선 방안으로 항공안전법 개정을 통한 착석 의무 명문화, AOC 발급 시 전용 좌석 확보 조건화, 항공기 인증 시 필수 검증 항목 포함을 제안하고자 한다.

연구목적: 본 연구는 건설산업의 노동환경 개선과 경쟁력 강화를 위해 기능등급제와 적정임금제 도입의 필요성을 분석하는 것을 목적으로 한다. 기능등급제는 근로자의 숙련도와 기술 수준을 임금에 반영하여 공정한 임금체계를 구축하는 데 중점을 두며, 적정임금제는 근로자의 생계 안정을 보장하고 노동의 질을 향상시키는 것을 목표로 한다. 연구방법: 본 연구에서는 국내외 유사 사례와 선행연구를 검토하였으며, 건설근로자 및 관리자 대상 임금 실태조사와 심층 인터뷰를 통해 제도 도입의 실현 가능성을 분석하였다. 또한 정부 정책 모형을 분석하고 다양한 시나리오를 통해 정책 시행에 따른 경제적 효과와 생산성 변화를 예측·평가하였다. 연구결과: 기능등급제와 적정임금제의 도입은 근로자의 직무 만족도를 향상시키고 숙련 인력을 유입시키는 데 기여하여 생산성과 안전성 개선에 긍정적인 효과가 있는 것으로 나타났다. 특히 숙련 인력의 이탈을 방지하고 기술 역량을 제고함으로써 기업의 장기적인 안전 및 품질 경쟁력을 강화하는 데 기여하는 것으로 분석되었다. 또한 적정임금제는 공정한 노동환경 조성과 산업 내 불평등 완화에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 결론: 본 연구는 기능등급제와 적정임금제가 건설산업의 지속가능성 확보와 근로환경 개선을 위해 필수적인 정책임을 제시한다. 아울러 제도의 성공적인 정착을 위해 법·제도적 및 행정적 지원의 중요성을 강조한다. 공정한 임금체계 확립, 기술 중심의 노동구조 형성, 불법 하도급 관행 개선을 통해 해당 정책들은 건설산업 전반의 경쟁력 강화를 가져올 것으로 기대된다.

연구목적: 건설산업은 복잡한 공정 구조와 다수의 참여 주체로 인해 재해 위험이 높은 대표적 고위험 산업이다. 최근 스마트건설기술 도입이 확산되고 있으나, 기술 특성과 기술수용 요인이 실제 안전성과로 이어지는 구조적 경로에 대한 실증 분석은 제한적이다. 본 연구는 스마트건설기술을 개별 기술이 아닌 기술 특성 체계로 정의하고, 기술수용 요인과의 관계를 통해 안전성과에 미치는 영향을 실증적으로 규명하는 데 목적이 있다. 연구방법: 기술수용모형(TAM)과 과업–기술 적합성 이론(TTF)을 통합한 연구모형을 설정하고, 구조방정식모형(SEM)을 활용하여 건설현장 종사자를 대상으로 수집한 설문자료를 분석하였다. 연구결과: 분석 결과, 기술수용 요인 중 TTF2는 스마트건설기술 특성(ATM)에 유의한 정(+)의 영향을 미친 반면(β = 0.457), TTF1은 부(–)의 영향을 나타내어(β = −0.494) 기술수용 요인의 차별적 작동 양상이 확인되었다. 반면, 스마트건설기술 특성은 안전성과(sPP)에 매우 강한 직접 영향을 미치는 것으로 나타났으며(β = 0.924), 기술수용 요인을 통한 매개 효과는 제한적인 수준에 그쳤다. 결론: 스마트건설기술을 통한 안전성과 제고는 사용자 인식 변화보다는 기술의 통합성, 자동화, 지속성 등 기술 특성의 현장 구현 수준에 의해 보다 직접적으로 결정되는 것으로 해석된다.

연구목적: 파일항타 작업은 기초공사에서 널리 활용되지만 전도 위험이 지속적으로 존재하며, 지반의 이질성과 장비 동역학을 정량적·의사결정 지향 평가로 통합한 연구는 드물다. 본 연구는 AHP 기반 틀을 통해 이러한 연계를 현장 적용 가능한 체계로 구현할 수 있는지를 검증하였다. 연구방법: 문서화된 사고사례와 선행연구를 바탕으로 위험요인을 3계층으로 구조화하였으며, 중간계층 4영역(지반침하, 굴착붕괴, 주행체 접지압, 깔판 하중분산)과 하위 18요소를 도출하였다. 건설·안전 분야 전문가 40명을 대상으로 쌍대비교 설문을 시행하고, 개별 행렬의 일관성(CR<0.1)을 확인한 뒤 기하평균으로 통합하였다. 연구결과: 우선순위는 일관되게 지반공학적 요인을 상위에 배치하였고, 불균일/부등침하, 부적절한 기초설계, 파일 지지력 감소가 최상위를 차지했으며, 이어 깔판 설계·설치와 지하수 유발 침하가 뒤따랐다. 집단 비교에서는 건설전문가는 운영 요인을, 안전전문가는 예방·구조적 통제를 상대적으로 중시했지만, 두 집단 모두 지반 관련 위험의 지배적 중요성에 수렴하였다. 결론: 논의에서는 이러한 가중치를 실행 가능한 관리 포인트로 해석하고, 국내 표본·전문가 판단·정적 쌍대비교 등 한계를 인정한다. 아울러 위험성평가 표와 현장 절차의 개정안을 제시하여 설계 검토, 지반조사·모니터링, 깔판 계획의 정량적 근거를 제공함으로써 파일항타 작업의 전도 예방 전략을 강화한다.

연구목적: 드론 기술이 지속적으로 발전함에 따라 비약적인 성과를 이루고 있으며, 이에 따라서 실시간 현장 판단이 요구되는 치안 및 경찰 분야에서 드론의 활용 가능성을 추적하여 이를 국방 드론에 연관짓고자 한다. 연구방법: 국내외 경찰 드론의 운용 사례에 대한 분석을 통해 국내 경찰 드론 운용 간 문제점 및 발전방향을 도출하고 이에 대한 발전방향을 모색하여 국방 체계에 적용함을 중점으로 한다. 연구결과: 경찰 드론의 운용 범위의 한계를 도출하고, 운용 조직과 운용 체계의 한계, 운용 자격 및 교육 과정의 한계를 살펴본다. 결론: 국방 드론에 있어서 운용법위와 운용하는 장비의 표준 분야에 대해서 법적인 통제에 무게와 중심을 가지고 나아가야 할 것으로 여겨진다

연구목적: 본연구는 0.36m3 미만으로 체적이 매우 제한적인 소공간에서의 화재가 일어났을 때, 화재를 우선적 감지를 위하여 감지기간의 성능을 비교함으로써 감지 단계에서의 취약점을 규명하고 합리적인 감지기 선정을 위한 기초 자료를 제공하고자 하는 것을 목적으로 하였다. 연구방법: 실제 소공간 화재 시험에 사용되는 3등급 소화 모형 실험실 규격을 기반으로 소공간에서 일어날 수 있는 화재에서 3종류의 감지기를 사용하여 조기감지성능을 실험 하였다. 실험은 총 6번에 걸쳐 진행됐고, 각 실험이 종료될때 마다 환기를 시켜 다음 실험에 영향을 미치는 것을 방지하였다. 연구결과: 불꽃감지기의 조기감지성능이 가장 우수했고, 그 뒤로 열감지기, 연기감지기 순으로 우수한 것으로 결과가 도출 되었다. 결론: 현재 소공간에서의 화재가 꾸준히 일어나고 있다는 점에서 화재를 조기감지하기 위하여 실험을 진행하였으며, 불꽃 감지기의 감지가 가장 빠르다는 결과가 도출이 되었다. 그러나, 실제 소공간에서는 불꽃감지기의 사용이 거의 없는 상황을 반영하여 조건에 따른 소공간에서의 감지기 설치에 대한 다양한 고려가 필요하다는 점을 시사한다.

연구목적: 배연창은 관련 규정에서 일정한 면적 이상으로 설치토록 규정하여 배연성능을 확보토록 하고 있다. 그러나, 배연창의 최소면적에 대한 근거 및 자료가 불분명하다. 따라서, 배연창의 면적에 따른 배연성능의 변화를 확인하였다. 연구방법: 배연창의 배연성능을 확인하기 위하여 같은 높이에서 소규모 건축물과 대규모건축물에서 배연창의 위치와 면적을 변화시키며 배연성능을 확인하였다. 배연창의 면적은 1m²씩 변화시키며 0~30m²의 범위에서 배연성능을 확인하였다. 연구결과: 배연창이 1면에 설치되는 경우 건축물의 규모와 관계없이 초기에는 배연창의 면적에 따라 배연성능이 증가되는 모습을 보였으나 일정 면적 이상이 확보되는 경우 배연성능이 증가되지 않았다. 배연창이 2면 이상 설치되는 경우 소규모 건축물에서는 배연창 면적이 법적 최소면적인 1m² 이상 확보되는 경우 면적 증가에 따른 배연성능의 변화는 발생되지 않았다. 다만, 대규모 건축물에서는 배연창이 1면만 설치된 것과 유사하게 배연창의 면적에 따라 배연성능이 증가되었으나 이 경우도 배연창의 면적이 일정한 크기 이상 확보되는 경우 배연성능의 증가는 발생 되지 않는 것으로 분석되었다. 결론: 배연창의 면적과 관계없이 소규모 건축물에서 배연성능은 약 33~35CMM, 대규모 건축물에서는 약 42~45CMM 정도의 배연성능을 보여주었다. 배연창의 면적이 배연성능 일부 영향을 주었으나 절대적인 영향을 주는 요소는 아닌 것으로 확인되었다. 따라서, 배연창의 면적산정 시 과학적인 방법을 통해 합리적인 배연창의 면적이 확보되도록 개선이 되어야 한다.

연구목적: 본 연구는 국내 소방자동차의 노후율을 체계적으로 분석하고, 이를 통해 차종별·지역별·연도별 노후화 특성의 차이와 구조적 원인을 규명하였다. 이는 기존 분석이 단순히 노후 차량 수 또는 비율만을 기술하는 것이 아닌 보다 다차원적이고 구조적인 분석을 수행하였다. 연구방법: 첫 번째는 2024 자체평가 결과보고서, 두 번째는 2025 소방청 통계연보이다. 연구결과 및 결론: 최근 3개년(2022~2024) 동안 국내 소방자동차 전체 노후율은 2022년 2.2%에서 2023년 4.3%로 상승하였으며, 2024년에는 16.4% 급등하였다. 이는 단순한 장비 노화가 아니라 구조적 정책 실패와 예산 편성의 비효율성, 그리고 장비 운영 전략의 부재가 복합적으로 작용한 결과라고 볼 수 있다. 지역별로 소방차량의 노후율 정도가 틀린 것으로 확인되었으며, 이와같은 주요 요인으로서는 지방자치단체의 정책 우선순위에 의한 차량교체, 지자체의 재정능력 차이, 지방자치단체의 조직 역량과 기술적 전문성 차이 및 지역의 지리·기후·도시구조 요인으로 파악되었다. 또한, 소방차종별로 노후율의 정도가 차이가 발생되는 것을 확인하였으며, 특수차량들의 보유대 수가 적은 차이로 인하여 1대만 노후하여도 노후율이 상승되는 원인과, 특정 연도에 사업비의 집행에 의한 동일 세대 차량이 같은 해에 운영이 시작되어 같은 해에 동시에 노후와 되는 사유 및 특수 용도의 소방차는 고가로 인한 교체 우선순위에서 밀리는 이유 등으로 파악되었다.

연구목적: 본 연구는 ｢테러방지법｣ 제2조 제1호상 테러의 법정 요건과 적용범위를 검토하고, 사이버공격과 전자기펄스(EMP) 공격의 포섭 가능성을 분석하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: ｢테러방지법｣및 사이버공격과 고출력 전자기파 공격을 규율하는 개별 법령을 대상으로 문언적·체계적 법해석을 실시하였다. 연구결과: ｢테러방지법｣제2조 제1호는 포괄적인 테러죄의 형벌조항이 아니라 테러의 의미와 적용범위를 정하는 정의조항이다. 법률상 테러에는 목적요건과 열거된 객관적 행위유형이 함께 요구되며, 국제연합 지정 테러단체의 구성원 여부는 필요조건도 충분조건도 아니다. 사이버공격과 EMP 공격은 독립된 테러유형은 아니지만, 항공·해상·원자력시설 관련 법정 행위를 실현한 경우 기능적으로 포섭될 수 있다. 반면 정보탈취, 데이터 훼손, 랜섬웨어에 의한 업무중단 및 전산망 마비는 개별법령상 전자적 침해행위로 규율되더라도 테러에는 해당하지 않을 수 있다. 이는 전면적인 규율공백이 아니라 개별 법령상 규율과 법정 테러 분류 사이의 적용상 간극이다. 결론: 테러 개념은 엄격하게 해석되어야 하며, 향후 입법에서는 목적요건, 기능장애의 중대성, 보호법익, 개별 부문법과의 관계 및 국가행위와 비국가행위의 구별기준을 명확히 규정할 필요가 있다.

연구목적: 본 연구는 도시철도 내 개인형 이동장치 (PM)등 리튬이온 배터리 화재 시 발생하는 열폭주 현상과 역사 내 지하 공간의 물리적 취약성을 분석하고, 이를 바탕으로 시나리오 기반의 체계적인 비상대응 및 피난 경감 방안을 도출하는 목적이 있다. 연구방법:기존 철도사고 데이터베이스와 대구 지하철 화재사례를 분석하여, 화재규모와 발생위치, 공기유동 및 환기 특성 등의 변수를 설정하여 시나리오를 구축하였다. 이를 통해 리튬이온 배터리 화재 시 발생하는 유독가스확산속도와 가시거리 저하 등 지하 공간 내 환경 변화가 피난에 미치는 치명적인 영향력을 고찰하였다. 연구결과: 열폭주 단계별 분석결과, 화재 발생 후 약 2~5분 내외에 배터리 셀 간의 열적 전이가 시작되면서 유독가스가 급격히 확산됨을 확인하였다. 특히 화재 시 발생하는 짙은 연기로 인해 가시거리가 급격히 저하되고, 승객이 자력 피난이 불가능해지는 한계성을 도출하였다. 이는 일반 화재보다 더 빠른 초기 대응 체계가 필요함을 시사한다. 결론: 리튬이온 배터리 화재의 특수성을 고려할 때 초기 오프가스 감지기 도입과 D급 소화기 및 질식소화포 확충이 시급하다, 인명 피해를 최소화하기 위해 사고단계별 비상대응 매뉴얼을 고도화하고 현장대응력을 강화하여 지하철 환경에서 승객 안전을 위한 30분 골든타임을 확보해야 한다.

연구목적: CPTED 이론이 물리적 설계 중심에서 사회적 관계와 지속가능성을 거쳐 데이터 기반의 지능형 관리 패러다임(4세대)으로 확장되는 과정 속에서 도심지 적용 특성을 규명하는 데 있다. 연구방법: CPTED 이론의 패러다임 전환과 주요 연구 동향을 문헌분석을 통해 검토하고, 도심지 CPTED 실무 경험을 보유한 전문가를 대상으로 설문 및 FGI를 실시하였다. 연구결과: 초기 CPTED는 자연적 감시 등 물리적 요소 중심이었으나, 점차 공간 이용 패턴, 관리·운영, GIS 및 AI 기반의 분석 기술을 포함하는 통합적 체계로 진화해 왔음을 확인하였다. 특히 전문가 인식 분석을 통해 도시공간구조가 유발하는 무질서 신호(Incivility)가 주민의 범죄 두려움을 증폭시키는 연쇄 구조를 실증하였으며, 이에 대한 대안으로 데이터 기반의 모니터링 및 유지관리의 중요성을 도출하였다. 결론: 도심지 CPTED는 단순한 시설물 설치를 넘어, 설계-심리-기술-데이터가 연계된 지능형 통합 안전 관리 프레임워크(4세대)로 진화해야 하며, 본 연구는 이를 위한 이론적·실무적 기초 자료로 활용될 수 있다.

연구목적: 본 연구는 대학 신입생의 기후위기 대응 리빙랩 참여 경험을 통해 일상적 환경문제가 재난 위험으로 인식되고, 이를 바탕으로 실천적 사고가 형성되는 과정을 탐색하는 데 목적이 있다. 연구방법: 경기도 소재 A전문대학 신입생 5명을 대상으로 리빙랩 프로젝트를 실시하였으며, 수집된 자료는 주제분석법에 따라 분석하였다. 연구결과: 첫째, 참여자들은 일상적 환경문제를 기후위기라는 구조적 재난 위험으로 재인식하는 인지적 전환을 경험하였다. 둘째, 기후위기를 생활 속에서 대응 가능한 과제로 재구성하며 실천적 사고를 확장하였다. 셋째, 실행 과정에서 계획과 실제의 간극을 경험하며 재난 대응의 복합성을 체감하였다. 넷째, 기후위기를 개인의 도덕적 책임과 연결하며 지속적 실천 의지를 형성하였다. 결론: 본 연구는 리빙랩 모델이 기후위기를 재난적 관점에서 재해석하고, 실천 중심 대응 역량을 강화하는 교육적 플랫폼임을 시사한다. 이는 실천과 성찰이 결합된 생활 기반 재난 대응 교육의 실질적 모델을 제시하였다는 점에서 교육적 의의가 있다.

연구목적: 본 연구는 설치 의무 대상이 아닌 중소기업에서 안전관리체계의 자율적 도입이 산업재해 발생률을 낮추는지, 그 효과가 시간 경과에 따라 강화되는지를 검증한다. 연구방법: 사업장 패널(2017, 19, 21년)을 활용해 의무 설치 대상 사업장을 제외하고, 1:1 성향점수 매칭으로 처치군과 대조군(각 415개)을 구성한 뒤 재해 건수와 근로시간 오프셋을 사용한 PPML 및 동태적 DID-PPML 모형을 추정하였다. 연구결과: 안전관리체계를 보유한 사업장은 미보유 사업장에 비해 산업재해 발생률이 유의하게 낮았다(약 38% 감소). 동태적 DID-PPML 분석에서는 2021년 시점에서 추가적인 감소 효과가 유의하게 나타났으며(약 58.4% 감소), 시간이 지날수록 효과가 강화될 가능성을 시사한다. 결론: 안전관리체계의 자율적 도입은 산업재해 발생률 감소와 관련될 가능성이 있으며, 운영이 정착된 이후 그 효과가 보다 뚜렷하게 나타날 수 있다. 따라서 설치 여부에만 초점을 둔 의무화보다 운영 역량을 함께 강화하는 정책이 보다 효과적일 가능성을 시사한다.

연구목적: 본 연구는 초·중·고 교육시설의 스프링클러 의무 설치 정책에 대한 경제적 타당성을 실증적으로 평가하고, 합리적인 화재안전 정책 방향을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 국가화재정보시스템의 5개년(2021~2025) 화재 데이터와 조달청 실제 발주 단가를 활용하여 학교급별 화재 발생 빈도(λₖ)를 산출하고, 사회적 할인율 4.5%를 적용한 25년 분석 기간의 비용편익분석(CBA)을 수행하였다. 연구결과: B/C 비율은 초등학교 0.0023, 중학교 0.0017, 고등학교 0.0042로 모두 1.0 미만이었다. 간접편익 포함 확장 모형(0.0823~0.1858)과 민감도 분석·PPP 기반 국제 비교에서도 경제적 타당성 기준을 충족하지 못하였다. 결론: 전면 의무화 정책은 재정 효율성이 낮으므로, 기숙사·실험실·노후 건축물·대규모 시설 등 고위험 환경을 중심으로 한 위험기반 차등 설치 접근이 보다 합리적인 정책 대안임을 제안한다.

연구목적: 본 연구는 현대 사회의 복합·연쇄·동시발생적 국가위기 환경 속에서 국가 차원의 위기관리 역량을 강화하기 위한 한국형 국가회복력 모형을 정립하는 데 목적을 두었다. 연구방법: 이를 위해 국제기구의 회복력 프레임워크 및 대만·핀란드 등 국가회복력 선진국들의 사례를 분석하여 국가회복력 구성요소를 도출하고, 한국적 위기환경을 추가로 반영하여 핵심요소와 세부요소로 구성된 한국형 국가회복력 모형을 개념화·체계화하였다. 또한 포커스그룹인터뷰(FGI)와 전문가패널 내용타당도 분석(IRA, CVR, CVI)을 통해 모형의 타당성을 검증하였다. 연구결과: 이 과정을 통해 9개 핵심요소(인프라·서비스, 정치·제도, 거버넌스·정부연속성, 안보·국방, 경제·공급망, 환경·기후·재난, 국민·사회·보건, 디지털·사이버·정보, 국제협력)와 29개의 세부요소로 구조화된 한국형 국가회복력(KOR-PI) 모형을 최종 확정하였다. 결론: 본 연구는 국가 차원의 회복력 개념을 이론적으로 검토하여 한국적 상황에 부합하는 국가회복력 모형을 정립함으로써, 국가위기관리를 위한 정책틀을 제시하였다는 점에서 학술적·정책적 의의를 가진다.

연구목적: 본 연구의 목적은 건설현장 구성원의 관계능력이 위험감수성을 매개로 안전행동 및 불안전행동에 미치는 구조적 영향을 실증적으로 규명하는 데 있다. 연구방법: 이를 위해 건설현장 근로자 459명을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 관계능력은 소통능력과 공감능력으로, 위험감수성은 민감 ·둔감 ·회피 ·감행의 하위 차원으로 구성하였다. 안전행동과 불안전행동은 각각 준수 행동과 위반 ·실수 행동으로 구분하였다. 수집된 자료는 신뢰도 및 타당도 검증을 거쳐 구조방정식모형으로 분석하였다. 연구결과: 분석 결과, 관계능력은 위험감수성에 유의한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다(β = .858, p < .01). 반면 관계능력이 안전 ·불안전행동에 미치는 직접 효과는 통계적으로 유의하지 않았다(β = −.003, p = .970). 위험감수성은 안전행동에 유의한 정(+)의 영향을 미쳤다(β = .919). 동시에 위험감수성은 불안전행동에 유의한 부(-)의 영향을 나타냈다(β = −.730). 결론: 이는 위험감수성이 관계능력과 안전 ·불안전행동 간의 관계를 완전매개함을 의미한다.

연구목적: 본 연구는 근접 공사로 인한 건물 피해의 발생 메커니즘과 공학적 인과관계를 분석하고, 사전조사–계측관리–피해조사를 연계한 예방체계를 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 문헌고찰과 실제 분쟁 사례 분석을 병행하여 굴착, 흙막이, 말뚝시공 과정에서 발생하는 진동, 침하, 지반응력 이완, 지하수위 변화, 이격거리, 시공조건, 구조물 노후도 및 계측자료 확보 여부를 비교·분석하였다. 연구결과: 사례 분석 결과, 인접 구조물 피해는 법적 이격거리 확보 여부나 단일 계측값의 기준 초과 여부만으로 판단하기 어려우며, 반복 진동, 지반응력 이완, 침하, 지하수위 변화 및 구조물 취약성이 복합적으로 작용할 경우 발생할 수 있음을 확인하였다. 또한 사전조사와 초기 계측자료가 부족한 경우 피해 발생 시점과 공사기인성을 정량적으로 특정하는 데 한계가 있었다. 결론: 근접 공사 피해는 단일 원인이 아닌 다요인 누적 영향으로 해석되어야 하며, 피해 예방과 분쟁 대응을 위해 공사 전 사전조사, 공사 중 계측관리, 공사 후 피해조사를 연계한 통합적 판단 프레임워크가 필요하다.

연구목적: 생성형 AI(ChatGPT)가 제안한 건설현장 안전 개선조치와 안전관리자가 실제현장에서 수행한 개선조치 간의 일치율을 비교·분석하여 법적 기준과 실무적 요구사항에 충족하는지에 대한 검증을 목적으로 한다. 연구방법: 건설현장의 지적사항 사례를 수집하고, 동일한 조건에서 AI 개선조치 제안과 안전관리자 조치를 비교하였다. 분석 기준은 위험·지적유형별 세부 일치율이며, 정량·정성적 비교를 통해 AI 제안의 실효성을 검토하였다. 연구결과: 추락과 시설에서 가장 높은 일치율을 보였으며, 끼임·관리체계 개선 분야 지적에서는 상대적으로 낮은 일치율이 나타났다. 결론: 생성형 AI의 건설안전 관리 보조 도구로서의 활용 가능성과 향후 AI 기반 안전관리 지원 시스템 개발의 기초자료로 활용될 수 있다.

연구목적: 자연수계와 인공수계에 기반한 도시 수변공간의 특성을 분석하고 수변공간이 도시 생활권의 중심 공간으로 작동하게 하기 위한 계획방향을 모색한다. 연구방법: 서울 마포 일대와 인천 청라국제도시를 대상으로, 수변공간이 도시의 중심공간역할을 하기 위해 요구되는 공간구성 방식과 계획요소를 도출하고 도시 생활권의 수변공간 계획방향을 제안하도록 한다. 연구결과: 수변도시는 물의 존재 또는 물리적 인접성 여부가 아니라 제도적 기반 아래 수변공간의 위상을 도시구조 속에서 어떻게 설정하고 지속적으로 운영하는지가 도시의 정체성과 수변활성화를 결정짓는 핵심 요인으로 작용한다. 결론: 도시구조에서 수변공간이 생활권의 중심으로 작용하기 위한 통합적 도시공간 구축 방안은 수변공간의 위상 정립 및 수변장소성 회복, 통합적 수변네트워크 구축 및 수변접근성 확보, 제도적 장치와 지속가능한 운영 전략으로 요약된다.

연구목적: HCN은 치명적인 독성가스로, 국내 ASET에선 반영되지 않고 있는 상황이다. 연구방법: 화재시뮬레이션 수행을 위하여 약 500평 규모의 주거시설로 화재 시뮬레이션을 수행하였으며 폴리우레탄 가연물인 매트리스를 적용하였다. HCN yield 0.005(Case 1)와 0.012(Case 2)를 비교하였다. 연구결과: 모든 측정지점에서 HCN이 CO보다 먼저 기준농도에 도달하였고, Case 2의 HCN 80ppm 도달시간은 Case 1보다 13.9~27.2% 단축되었다. 결론: 본 연구에서는 HCN yield를 반영하였을 때 CO와 HCN의 ASET 기준 도달 시간을 분석해보면 상대적으로 HCN이 빨리 도달하는 것으로 확인할 수 있다. 본 연구를 통해 향후 국내 성능위주설계 실무와 관련 가이드라인에서 질소계 가연물의 특성을 반영한 독성가스 기반 ASET 평가기법을 발전시키는 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

연구목적: 본 연구는 전국 250개 시·군·구를 대상으로 한파 인명피해의 공간적 분포와 군집 패턴을 분석하고, 한파 취약지역을 식별하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 질병관리청 ｢2024-2025 한랭질환 응급실 감시체계｣ 자료를 활용하여 K-최근접 이웃(K = 6) 공간가중치행렬을 기반으로 전역적 모란지수와 국지적 모란지수(LISA)를 산출하였다. 연구결과: 전역적 모란지수는 0.102(p < 0.01)로 정(+)의 공간자기상관이 확인되었다. LISA 분석 결과, 34개 지역이 유의미한 공간 군집으로 식별되었으며, HH 유형 11개소, LL 유형 8개소, HL 유형 8개소, LH 유형 7개소로 나타났다. 핫스팟은 서울·경기 북부 권역과 충북·경북·강원 내륙 권역에서 형성되었다. 결론: 한파 피해는 유의미한 공간적 군집 특성을 보이므로, 개별 행정구역을 넘어 인접 지역 간 연계를 고려한 권역 단위 대응 전략과 지역 특성을 반영한 맞춤형 지원 체계가 필요하다.

연구목적: 본 연구는 국가 기반시설 및 주거 환경 전반에 걸쳐 급증하고 있는 노후된 전기설비로 인한 안전사고의 위험요인에 대해서 체계적으로 분석하고 효과적인 관리 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 연구방법: 재난적 관점에서 취약성이 높은 수·배전 설비, 공동주택과 건축물, 재래시장과 인구밀집지역 사례 등 3가지 대표적인 사고 유형들에 대한 사례 중심의 심층적인 분석을 수행하였다. 또한, 한국전기안전공사의 최근 통계 및 관련 사고 조사 데이터를 활용하여 위험요인을 규명하였다. 연구결과: 다중 사례 분석 결과, 절연 열화와 문어발식 접속에 의한 과부하와 차단기의 불량 그리고 케이블의 노후화가 공통 위험요인들로 도출되었다. 한국전기안전공사 통계에 따르면 2024년 전기화재는 전체 화재의 22.9% (8,634건)를 차지하였고, 이 중 주거시설이 34.6%로 가장 높은 비중을 나타냈다. 결론: 급증하는 전기재해를 억제하기 위해서는 예방적인 점검체계의 강화와 법정 교체주기의 준수 그리고 IoT 기반 스마트 모니터링의 도입과 거주자 안전교육의 활성화가 노후 전기설비 위험 저감의 핵심적인 방안이라는 것을 확인하였다.

연구목적: 본 연구는 기계식 소방설비 점검 교육에서 VR 기반 시뮬레이터의 적용 가능성을 검토하고, 학습자의 실습 수행도, 진단평가 결과, 몰입도, 만족도 및 경험 요인을 분석하였다. 연구방법: 준비작동식 스프링클러설비 점검 교육에 참여한 학습자를 대상으로 실습 수행평가와 진단평가를 실시하였으며, VR 경험 설문을 통해 감각적·행동적·정서적 요인, 몰입도, 만족도 및 신체적 요인을 조사하였다. 또한 집단 간 차이와 평가 항목 간 상관관계를 통계적으로 분석하였다. 연구결과: 실습 수행평가에서는 집단 간 통계적으로 유의한 차이가 나타나지 않았으나, 진단평가 점수와 실습 수행평가 점수 사이에는 유의한 양의 상관관계가 확인되었다. VR 경험 평가에서는 몰입도와 만족도가 높게 나타났으며, 특히 존재감과 자율성 항목에서 높은 평가가 확인되었다. 또한 VR 몰입도와 만족도 사이에는 긍정적인 경향이 관찰되었고, 시력 및 교정기기 사용 여부는 VR 경험에 부분적으로 영향을 미쳤다. 결론: VR 기반 교육은 학습자의 몰입도와 만족도 측면에서 긍정적인 경험을 제공하였으며, 기계식 소방설비 점검 교육에서 전통적인 실습 교육을 보완하는 교육 도구로 활용될 수 있다.

연구목적: 내부뇌보호시스템이 미적용 된 단독주택 및 단지주택 내부의 전자기기ㆍ가전 기기를 서지(Surge)로부터 보호 방안을 마련하고자 한다. 연구방법: 통합접지 환경인 공통주택의 서지보호장치 적용과 한국전기설비규정(KEC), 전기설비검사기준(KESC), KECG-9102 규정을 바탕으로 단독주택의 서지 보호 판넬 구성 방안을 연구한다. 연구결과 및 결론: 검증된 집합주택의 서지보호장치 적용을 바탕으로, 법규의 사각지대인 단독주택에도 시험성적서로 검증된 서지보호장치를 설치하고자 한다. 단독주택 접지 환경인 TN-C-S계통의 설치 조건을 적용하여 뇌서지 피해 감소 및 재해 예방 실효성을 가질 수 있을 것으로 판단된다.

연구목적: 본 연구는 CPTED 효과평가가 시설 설치 여부나 범죄발생 결과 중심에 머무르는 한계를 보완하기 위해, 운영판단과 실행관리 요소를 반영한 SII·SIV 평가체계를 제안하는 데 목적이 있다. 연구방법: CPTED, 운영판단, 실행관리 및 평가방법 관련 선행논의를 검토하고, 범죄위험 진단, 경찰자료 활용, 주민의견 반영, 사후관리, 성과평가, 기록관리 등을 SII·SIV 평가요소로 전환하였다. 연구결과: SII는 CPTED 효과 발생 조건을 SL, SB, SI로 평가하고, SIV는 보호가치, 효율가치, 적응가치로의 전환 가능성을 PV, EV, AV로 평가하도록 구성하였다. 결론: 본 연구는 CPTED 효과평가를 시설 중심 또는 결과 중심 평가에서 운영판단과 실행관리 기반 평가로 확장하며, 지자체 CPTED 사업평가, 적합성 확인, 지역안전지수 보완, 실무 진단도구 개발에 활용될 수 있다.